悬架类型中多连杆式独立悬挂好。多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。
后悬架类型分为两种，分别为连杆式和摆臂式。后悬挂是汽车承载车身与车轮之间的连接装置，汽车的舒适性就是靠悬挂来决定的，汽车悬架包括弹性元件，减震器和传力装置等三部分，因为后悬架起到的作用比较大，所以后悬架系统的种类要比前悬挂系统种类多。
半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
在选择SUV后悬挂类型时，需要根据个人需求和驾驶习惯来选择。如果您更注重车辆的平稳性和舒适性，那么独立悬架可能更适合您。但如果您更注重承载力和经济性，非独立悬架可能更适合您。无论选择哪种悬架，都需要根据自己的实际需求来做出选择。
独立悬挂和非独立悬挂是后悬架的两大主要类型。独立悬挂为每个车轮提供了独立的悬挂系统，这意味着车轮在运动时相互之间的干扰较小，有助于提高车辆的操控性和舒适性。常见的独立悬挂类型包括双叉臂式、双横臂式、多连杆式以及麦弗逊式，它们在结构设计和性能表现上各有千秋。
后悬架类型分为两种，分别为连杆式和摆臂式。后悬挂是汽车承载车身与车轮之间的连接装置，汽车的舒适性就是靠悬挂来决定的，汽车悬架包括弹性元件，减震器和传力装置等三部分，因为后悬架起到的作用比较大，所以后悬架系统的种类要比前悬挂系统种类多。
轿车后悬挂独立类型的好，独立悬挂系统好处：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
双叉臂式悬挂系统通过两个叉臂连接车轮和车身，具有良好的悬挂刚度和稳定性。双横臂式悬挂系统则通过两个横臂连接车轮和车身，能够提供更好的悬挂舒适性。多连杆式悬挂系统通过多个连杆连接车轮和车身，能够提供更好的悬挂调校和操控性能。
现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。在选择SUV后悬挂类型时，需要根据个人需求和驾驶习惯来选择。如果您更注重车辆的平稳性和舒适性，那么独立悬架可能更适合您。但如果您更注重承载力和经济性，非独立悬架可能更适合您。无论选择哪种悬架，都需要根据自己的实际需求来做出选择。
独立悬挂和非独立悬挂是后悬架的两大主要类型。独立悬挂为每个车轮提供了独立的悬挂系统，这意味着车轮在运动时相互之间的干扰较小，有助于提高车辆的操控性和舒适性。常见的独立悬挂类型包括双叉臂式、双横臂式、多连杆式以及麦弗逊式，它们在结构设计和性能表现上各有千秋。
后悬架类型分为两种，分别为连杆式和摆臂式。后悬挂是汽车承载车身与车轮之间的连接装置，汽车的舒适性就是靠悬挂来决定的，汽车悬架包括弹性元件，减震器和传力装置等三部分，因为后悬架起到的作用比较大，所以后悬架系统的种类要比前悬挂系统种类多。
以2020款理想ONE为例，理想ONE后悬架为多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种非常先进的悬架，通常只出现在一些注重舒适性的车辆或一些高端车辆上。多连杆悬架一般是指有三个或多个连杆(直至五个连杆)的悬架。理论上，多连杆悬架的连杆越多越好。多连杆悬架可以说是综合实力zq的悬架。
轿车后悬挂独立类型的好，独立悬挂系统好处：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
在选择SUV后悬挂类型时，需要根据个人需求和驾驶习惯来选择。如果您更注重车辆的平稳性和舒适性，那么独立悬架可能更适合您。但如果您更注重承载力和经济性，非独立悬架可能更适合您。无论选择哪种悬架，都需要根据自己的实际需求来做出选择。
双叉臂悬架:高级,抗侧倾和横摆力矩能力强,常用于高性能轿车和运动型SUV前悬挂。 多连杆悬架:高级,提供更好的操控性和舒适性,以及更佳的轮胎抓地力,通常用于豪华轿车前悬挂。结构复杂,成本高。 扭力梁悬架:简单,成本低,常用于小型车和紧凑型车后悬挂。舒适性和操控性相对较差。
悬架类型中多连杆式独立悬挂好。多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。
非独立式悬挂：此类型悬挂将两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥再通过悬挂与车架相连。其构造相对简单，传力可靠，但当一侧车轮受到冲击震动时，另一侧车轮也会受到影响。此外，由于非悬挂质量较重，该悬挂的缓冲性能相对较差，行驶过程中汽车振动和冲击感较大。
\x0d\x0a\x0d\x0a（二）独立悬挂系统\x0d\x0a\x0d\x0a独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
在汽车悬架类型中，独立式悬挂因其出色性能而备受青睐。独立式悬挂能为车辆带来更佳的舒适性和操控性，成为当今大多数汽车的sx悬架结构。独立式悬挂的种类多样，包括麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、扭转梁式悬挂、多连杆悬挂以及空气悬挂等。这些悬挂类型各具特色，能够满足不同车型和驾驶需求。
轩逸的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架。 轩逸是 的紧凑型车，轴距2712mm，长宽4641mm，1815mm，1450mm。 轩逸使用6升自然吸气发动机，代号为hr16。
轩逸的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 轩逸是 旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2712毫米（mm），长宽高分别是4641毫米（mm），1815毫米（mm），1450毫米（mm）。 轩逸全系基本都使用的是6升自然吸气发动机，这款发动机的代号为hr16。
新轩逸后悬架类型新轩逸的后悬架类型采用了扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架主要应用于汽车的后悬架，与独立悬架的作用不同。它具有较大的刚性，因此在汽车上的应用范围相对较小。简单来说，它将汽车的两个后轮连接在一根轴上。
新轩逸的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。
