秦plusdmi可以不充电，不过不提倡这么做，在动力电池电量不足的状况下，最好是还是通过外充方式给电池充电。
根据懂车帝cx显示：比亚迪秦PlusDM-i可以当作燃油车开。秦PlusDM-i是一款插电式混合动力汽车，它结合了燃油发动机和电动机的动力，即使在电池电量低或者不充电的情况下，也能通过燃油发动机发电来驱动电动机。
可以当油车开。比亚迪秦PLUSDMi作为一款插电式混合动力汽车（PHEV），即使在电池电量低或不充电的情况下，也是wq可以当作纯燃油车来开的，该车型搭载了一套智能的混动系统，当电池电量不足时，发动机会启动，一方面直接驱动车辆，另一方面也可以为电池充电，确保车辆能够持续行驶。
可以的，长期不充电你就把dmi混动当增程车来开就行而且油耗还不是很高的。
确保电池寿命和安全性。即使在亏电情况下，也可以以燃油方式行驶，不会对车辆造成实质性损害。但需要注意的是，为了达到理想的用车成本，比亚迪秦plus-dmi仍需要充电。因此，虽然不充电可以行驶，但充电仍然是发挥其作为一款超级混动的最大优势的必要条件。
比亚迪将秦Plus的动力系统称为超级混动，超级不只是拥有插电功能，在我看来更多来自43%热效率的发动机，没错，已经打破了日系发动机的最高热效率的数字，而它叫晓云，5L自吸机器。当然，碍于测试标准不wq相同，国内的热效率不能跟合资车wq对等，却也是国内所有发动机的热效率之王。
百公里油耗8L，这可不是摩托车，也不是插电混动车型。这是搭载超级混动技术的 秦PLUS，即使不充电也能达到的油耗表现。惊不惊喜，意不意外！日前，命名为秦PLUS的全新车型将搭载比亚迪发布的重磅“武器”——超级混动技术。
秦Plus DMI是一款搭载了超级混动技术的汽车，其综合亏电油耗仅为8L/100KM。这款车型采用了5升自然吸气发动机，最大功率为81kw，最大扭矩为135牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，且采用了铝合金缸盖缸体。
动力方面，比亚迪秦PLUS 车型搭载的全新骁云-插混专用5L高效发动机，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。这款发动机采用了阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统和分体冷却技术，在众多技术加持下，比亚迪秦PLUS可以实现在不单独使用电动驱动的情况下，百公里油耗仅为惊人的8L。
【太平洋汽车网】秦plus混合动力可以只烧油，搭载比亚迪最新的骁云-插混专用5L高效发动机，热效率高达43%。秦plus最大功率110马力，峰值扭矩135N·m。11月20日，比亚迪正式发布了混动车型秦PLUS混动车型，搭载比亚迪最新的骁云-插混专用5L高效发动机，热效率高达43%。
秦PLUS DMI版本采用插电式混合动力，可以不充电只加油可以使用，因为车型除采用电动机之外，还使用了5升自然吸气4缸发动机，发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米，使用92号汽油。
秦PLUS DMI版本是一款插电式混合动力车型，它不仅可以充电，还可以只加油使用。该车型除了采用电动机之外，还搭载了5升自然吸气4缸发动机，发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛米，使用的是92号汽油。
可以。秦PLUSDMI版本采用插电式混合动力，可以不充电只加油使用。因为车型除采用电动机之外，还使用了5升自然吸气4缸发动机，发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米，使用92号汽油。
可以的，长期不充电你就把dmi混动当增程车来开就行而且油耗还不是很高的。
根据懂车帝cx显示：比亚迪秦PlusDM-i可以当作燃油车开。秦PlusDM-i是一款插电式混合动力汽车，它结合了燃油发动机和电动机的动力，即使在电池电量低或者不充电的情况下，也能通过燃油发动机发电来驱动电动机。
可以当油车开。比亚迪秦PLUSDMi作为一款插电式混合动力汽车（PHEV），即使在电池电量低或不充电的情况下，也是wq可以当作纯燃油车来开的，该车型搭载了一套智能的混动系统，当电池电量不足时，发动机会启动，一方面直接驱动车辆，另一方面也可以为电池充电，确保车辆能够持续行驶。
可以的，长期不充电你就把dmi混动当增程车来开就行而且油耗还不是很高的。
可以。秦PLUSDMI版本采用插电式混合动力，可以不充电只加油使用。因为车型除采用电动机之外，还使用了5升自然吸气4缸发动机，发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米，使用92号汽油。
这个价格位轿车风噪一定会有的 主要看隔音 因为还没有量产车试驾 所以具体情况还未得而知 另外看媒体试驾和部分去看过展车 启动过的人反馈 刚启动时发动机声音比较大 不过这也正常 一启动就进入最佳工况了。看评测，低速强于同排量油车，高速跟同价位油车差不多。
