四轮驱动。同时配备了6速半自动变速箱，由电子控制的换挡系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换挡，这个速度和F1的赛车一样。
至于为何是自动操控，一个是因为手动档的需求变小了，再一个手动挡踩离合器时也无法应对跑车的大扭矩（太费劲）。但这并不绝对，现在仍有一部分跑车/性能车坚持传统用的是手动变速箱。
目前我所知道马力最大的WRC赛车是美国Ken.Block的福特嘉年华WRC赛车。
第一拉力赛车都是四轮驱动，抵消了大马力车在起步过程中车轮打滑损失的动力。第二拉力赛车的离合器和波箱都是特制的，可以承受最大扭矩起步而不损坏。可以做到弹射起步。既车辆保持最大扭矩转数时突然松开刹车起步。使车辆弹射出去。第三拉力赛车手的技术都是非常过硬的，可以确保起步时无人为失误。
半自动序列变速器，离合器踏板只用来起步和停车，其余时间不会去踩它。
根据赛车的特点，方程式赛车通常采用静态起步模式。
拉力赛车的起步动力快，车辆轻，适合接力跑，而超跑虽然起步慢，但是加速度极快，总体上拉力赛的速度是比不过超跑的。
最后，在拉力赛上，对车辆的动力性也是一个考验，特别是在上下坡的路况上，陡峭的上坡，需要强劲的动力才行。莲花L3搭载的Campro6L发动机，最高转速达到7000多转，在4000转时达到最大扭矩148N.m，保证了动力的持续爆发力，最高时速190km/h，操控和动力表现十分卓越。
半自动序列变速器，离合器踏板只用来起步和停车，其余时间不会去踩它。
至于你认为是在踩离合，也很好解释，因为wrc的赛车变速箱再换挡的时候是不用离合器的，所以赛手们左脚是专门踩刹车的，右脚只管油门，这样可以省掉很多时间。所以你看到的画面是这样的：赛手左脚动了，接着档把就自己动了。
拉力赛车没有离合。双离合变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器的变速器系统，其定义为Dual-Clutch-Tran ission（DCT）。这种变速器系统不仅具有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，还可以提供无间断的动力输出。
除了方程式赛车比赛(F1 F3 F3000 GP2等)是使用半自动变速箱外，其余比赛(拉力赛 房车赛等)都是使用普通的变速箱，与平时轿车使用的差不多。
超级跑车一般是手自一体的。只不过手动模式是由于速度太快，无法摆脱手对方向的控制，所以，手动换档方式的方向盘下面的拨片实现。在速度最快的顶级汽车中，车子在直道行驶的速度可以和飞机在起飞时的速度一样快。
至于为何是自动操控，一个是因为手动档的需求变小了，再一个手动挡踩离合器时也无法应对跑车的大扭矩（太费劲）。但这并不绝对，现在仍有一部分跑车/性能车坚持传统用的是手动变速箱。
自动档不适合赛车的原因：换挡效率低动力损失较大；不能承受很大的扭矩。手动挡的变速箱比自动挡的重量要小手动挡车基本比自动档整车轻50kg左右。物理质量影响加速度所以手动挡的车开起来也比自动挡稍快5秒左右。
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大部分超跑都是自动挡的，因为自动变速箱的换挡速度更快。大部分超跑都会使用双离合变速箱，这是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
目前我所知道马力最大的WRC赛车是美国Ken.Block的福特嘉年华WRC赛车。
大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。2013年，大众车队以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军，大众车队奥吉尔也以领先第二名126分的成绩夺得车手冠军。
在WRC赛场上，大众POLO R WRC赛车是一款备受瞩目的车型。该车搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。2013年，大众车队以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军，大众车队奥吉尔也以领先第二名126分的成绩夺得车手冠军。
