2020年，别克GL8家族推出了包括GL8-Avenir艾维亚家族、GL8-ES陆尊以及GL8陆上公务舱三大系列在内的多款车型，为用户带来了更多样化的选择。动力方面，别克GL8搭载了通用汽车最新的Smart-Propulsion智驱科技，包括第八代Ecotec-0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
中排座椅的最大妙处还在于它可以360度旋转，这样中排座椅可以朝向第三排座椅，四个人围起来可以召开小型会议，当然还可以打扑克牌。而第三排的乘客也可以把脚搁在中排座椅上，虽然不雅，舒服却是真的。此外，中排座椅还可以完全放倒，这样乘客平躺着就十分惬意。
后排顶部按键区有开关键，按下即可。别克GL8后排配有大尺寸液晶屏提供 体验，乘坐空间相当宽敞，BOSE音响系统营造出很好的感官享受。壮硕的身段造型时尚，丰富的安全和舒适性配置彰显人性化。别克GL8，提供了非常优越的驾乘体验。
在座椅的后下方 有个拉环。第二排，拉下拉环 就可以折叠了 。第三排，要同时落下，左右两个拉环。才能折叠桌椅。
GL8的后排座椅要把座椅移到最后放，清空座椅上的全部东西包括把头枕按到底、把靠背折叠到底，最后在座椅的后方两侧用力拉起座椅即可。别克GL8 ——第三排座椅放倒。别克GL8第三排座椅是全固定的，只能进行较为常见的4/6分割放倒。
关于2020款别克GL8 ES的驾驶辅助功能：这款车型确实配备了先进的驾驶辅助系统，特别是在旗舰版的陆尊泉系列中。它提供了高级智能驾驶辅助包，确保了驾驶过程的安全与便捷。这套系统主要包括：全速自适应巡航：无论是在高速公路上还是城市道路，它都能根据车速自动调整与前车的距离，减轻驾驶员的驾驶压力。
后排顶部按键区有开关键，按下即可。别克GL8后排配有大尺寸液晶屏提供 体验，乘坐空间相当宽敞，BOSE音响系统营造出很好的感官享受。壮硕的身段造型时尚，丰富的安全和舒适性配置彰显人性化。别克GL8，提供了非常优越的驾乘体验。
悬架不一样，陆地公务舱依然使用了扭力梁悬架，而陆尊ES则运用了多连杆式独立悬架。两部车在悬架等级上陆尊ES要比陆地公务舱好上许多，并且最新款陆尊ES也是GL8初次配用连杆式悬架的车型。市场价不一样，陆地公务舱的价格范围为229-399万余元，陆尊ES的价格在299-499万余元。
GL8的后排座椅要把座椅移到最后放，清空座椅上的全部东西包括把头枕按到底、把靠背折叠到底，最后在座椅的后方两侧用力拉起座椅即可。别克GL8 ——第三排座椅放倒。别克GL8第三排座椅是全固定的，只能进行较为常见的4/6分割放倒。
内饰风格：在内饰方面，陆尊和GL8都采用了别克一贯的豪华风格，但在细节处理上存在差异。陆尊的内饰更加注重豪华感和科技感，采用了更多的软质材料和木纹饰板，而GL8的内饰则更加注重实用性和舒适性，采用了更多的皮质材料和金属装饰。 动力表现：两款车型在动力表现上也有所不同。
顶部按键区，按下开关即可。根据查询别克 信息显示，该公司10年别克陆尊的后排顶部按键区有开关键，按下即可进入 。别克陆尊，一直领航中国MPV市场的别克陆上公务舱，再推力作，别克GL8陆尊，将驶向更具竞争优势的新高度。
陆尊是别克GL8车系中的一款车型，因此它们之间不存在本质的区别。别克GL8是一款中高端MPV，由上汽通用别克汽车推出。它搭载了一台0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率为191kw，最大扭矩为350牛米。与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。
动力表现：两款车型在动力表现上也有所不同。陆尊搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米；而GL8则搭载了一台5L自然吸气发动机，最大功率为200马力，峰值扭矩为253牛·米。因此，在动力性能上，陆尊更加强劲。
在动力性能上，陆尊的车型阵容中并未包括5升排量的选择， 这与GL8有所不同，GL8最早采用的排量为0L，直至2005年才更新为GL8 5L。而陆尊则从2011年开始引入了4升排量的车型，增添了更多动力选项。
别克陆尊的平均油耗在6-17L/100km，属于相对较高的水平。然而，实际油耗会受到多种因素的影响，因此，具体数值应以实际驾驶情况为准。影响油耗的关键因素包括： 低档高速行驶：<！-- 在适当的转速区间内及时换挡，如同自动挡操作一样，这不仅能提高燃油经济性，还能最大化扭矩输出。
陆尊作为别克GL8的衍生车型，虽然在基础性能上与GL8相近，但其定位更高端，价格自然也相应提高<！--。陆尊在配置和内饰设计上更是下足了功夫，旨在提供更为高级别的驾乘享受。总的来说，别克GL8和陆尊都是MPV市场中的佼佼者。
动力方面，别克GL8陆尊PHEV采用PHEV智电插混系统，包括全新插混电驱单元、新一代插混电池、5T混动发动机以及三重AI智控算法。综合功率292kW，综合扭矩580N·m。纯电模式续航138公里，综合续航1370公里。配置分析 首先是售价399万元的智享版。
放平时，只需轻轻解开这个开关，靠背和坐垫就会通过内置转轴顺畅地折叠下来。这样的设计使得别克GL8的后排座椅能够一键放平，为乘客提供极大的空间灵活性和舒适性。车辆特性：别克GL8的车身尺寸彰显其宽敞内部空间，长宽高分别为5256mm、1878mm和1776mm，轴距更是达到了3088mm。
别克gl8第3排的座椅靠背可以向前折叠，折叠座椅靠背的 如下：可以将头枕完全放下拉动第3排座椅靠背后面的尼龙带子，同时将座椅的靠背向车辆前方推动，可以将靠背折叠平放在座椅的坐垫上面。3，再次拉动座椅靠背后部的尼龙带子，同时将座椅靠背车辆后方推，可以将座椅恢复到正常的位置。
在座椅的后下方 有个拉环。第二排，拉下拉环 就可以折叠了 。第三排，要同时落下，左右两个拉环。才能折叠桌椅。
可以放平。在别克gl8第三排的座椅左右下方都有一个拉环，只需要用手拉动，就可以分别放倒后排的座椅。而在第二排的座椅顶部装有固定的卡扣式开关，可以一键式翻折靠背。能够翻折主要是因为在靠背与坐垫的连接处设有转轴连接，所以使得靠背可以轻松向下折叠。
⑤腿托按键的控制和座椅前后控制按键的操作方式一致，只需前后推动即可调整。在座位的背面两侧的下面(红色圆圈处)，拉一下(随便拉一个就可以了)顺其自然的将靠背轻轻的往前一推就可以了，翻起来时也一样拉住一根绳子将后背往后拉就可以了。
别克gl8后座放平 是： 后排座椅左右下方各有一个拉环，用手拉动，就可以分别放倒后排座椅； 第二排座椅放倒方式是在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴链接，靠背可一键式轻松向下翻折即可。
车门开启高度1240mm进入第2排和第3排都非常方便，gl8第2排是主宾位，要通过第2排进入第3排不用放倒座位，只是坐第3排的确很可怜。
松开座椅导轨后面或前面的螺丝。接下来，将座椅调整到最后或最前的位置，以便拆卸导轨前面或后面的部分。值得注意的是，别克GL8的第二排座椅设计非常注重舒适性和档次感。座椅造型更加讲究，包裹性更好，甚至可以放倒平躺。这些特点使得别克GL8作为一款公商务用途车型，在第二排提供了极佳的乘坐体验。
清空座椅上的全部东西包括把头枕按到底、把靠背折叠到底，最后在座椅的后方两侧用力拉起座椅即可。别克GL8 ——第三排座椅放倒。别克GL8第三排座椅是全固定的，只能进行较为常见的4/6分割放倒。放倒 是，后排座椅左右下方各有一个拉环，用手拉动，就可以分别放倒后排座椅。
别克GL8的驾驶座座椅拥有丰富的调节功能，位于座垫左侧的按钮包括座椅位置、腰部支撑和靠背调节。至于后排座椅，其调节方式也相当直观。
按动按钮来调整前后，按动前部，座椅向前走，按后部座椅向后走，后排座椅的扶手用手拉动就可以调节。新款别克gl8采用双扶手设计，有着航空般座椅的体验，坐到后排简直美滋滋。别克GL8第三排座椅是全固定的，只能进行较为常见的4/6分割放倒。
别克GL8的第二排座椅设计贴心实用，只需轻触座椅侧面的按钮，即可实现精准的前后调节。向前推动前部按钮，座椅会向前移动，而后部按钮则负责座椅的后移。另外，后排座椅的扶手调节也通过手动操作轻松完成。
