如果时间太久，不建议降粘度，一直使用高粘度机油会导致气缸与活塞间隙变大，之后再换回低粘度机油后，生成油膜相比高粘度标号机油形成的油膜薄，而之前已经增大的气缸与活塞间隙是无法恢复的，低粘度的密封性下降，机油就会从缝隙窜入燃烧室燃烧。新车如果使用高粘度机油较短，可以换回低粘度机油。
影响不大！在更换机油时，司机朋友们应该注意，在更换不同品牌的机油前，应该对发动机进行清洗。将原来的旧机油清理干净，然后加入发动机清洗液进行清洗，避免因机油混合导致发动机受损。
影响制动效果，甚至导致刹车失效。变速箱油粘度高，流动性差，且其成分与刹车油不同，可能引起化学反应，使刹车油变质。把变速箱油加到刹车油里，会影响制动效果，甚至导致刹车失效，引发事故。因此，必须全部排净，更换刹车油。
所以平时我们如果只是使用高剪切值耐烧的机油，是无法解决烧机油问题的，一定要从根本原因找对 、用对、办法来彻底解决该问题。
新车误加了高一个标号粘度机油，不会影响车辆的正常使用，下次保养时换回正常粘度机油就可以。
机油加错型号了，建议立即放掉后，重新更换合乎牌号的机油，否则，会轻者影响发动机的寿命和正常运转，重者会导致发动机损毁。机油型号选错的几种情况：机油粘度指标买低了，比如车子说明书上要求加30的机油，但是买错了买成20的把它加进去了。
机油从5w30换回5w20会对发动机产生影响。因为机油在发动机内部形成的油膜会变薄，降低对发动机的保护作用。所以，机油的粘度选择很重要。新车的发动机部件间隙很小，应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。机油标号的解释如下：5W-30或5W-20是机油的SAE标准粘度值。
影响不大！在更换机油时，司机朋友们应该注意，在更换不同品牌的机油前，应该对发动机进行清洗。将原来的旧机油清理干净，然后加入发动机清洗液进行清洗，避免因机油混合导致发动机受损。
这个没有什么影响。对发动机本身没影响，只是说来粘度高的机油发动机运行阻力大一点油耗会高一点。
首先我们要判断原先使用高粘度的机油是否正确，如果车厂保养手册上规定使用高粘度的机油。那么这种情况下，你就完全没有必要去换成低粘度的机油。如果以前使用高粘度机油，是车主自己做的一个选择，那么这种选择是不正确的或者不合理的。这种情况下，显然应该是恢复到低粘度的机油。
看使用高粘度机油多长时间，如果时间太久，不建议降粘度，一直使用高粘度机油会导致气缸与活塞间隙变大，之后再换回低粘度机油后，生成油膜相比高粘度标号机油形成的油膜薄，而之前已经增大的气缸与活塞间隙是无法恢复的，低粘度的密封性下降，机油就会从缝隙窜入燃烧室燃烧。
最后，机油的品质对汽车性能和使用寿命有直接影响。使用低质量机油可能会导致机油失效，泡沫化等问题，影响引擎正常工作。因此，选择高品质的机油，对于汽车保养和维护至关重要，它能确保车辆性能的稳定和寿命的延长。
不烧机油，可以换没问题，前期可能噪音稍微会大一些，但500公里后发动机会逐渐适应，噪音会慢慢降下来，而且用回低粘度，发动机动力会提升，汽车驾驶起来较轻盈，油耗也会下降，。
汽车烧机油是多种原因产生的，如是加入的机油粘度比规定的低，换上正常粘度的机油可恢复正常，如使用机油是本款发动机规定的机油烧机油，换上粘度高的机油可临时改善一下，但会产生严重磨损油耗增加或损坏发动机。如是其它部件磨损引起烧机油换任何高品质的机油不能解决问题。
如果年限多了就应该用粘度大点的机油，因为一般的老车发动机都会有磨损，用粘度大点的机油可以起到密封的作用，我车之前还有点烧机油呢，后来用了GT魔力红的OW40机油，不仅缓解了烧机油的症状。
如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油，机油选黏度高的，可以缓解机油损耗。但也是治标不治本，总体机油影响不大。烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
烧机油与机油好坏关系不大，换粘度大一点的机油只能缓解烧机油问题，不能解决问题，老旧车可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。你应该从根本上解决。主要是润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。
机油型号不对，会对车的机器部件造成不同程度的损坏，尤其对发动机的损坏比较突出，所以，不同品牌且不同级别的机油是不可以混加的。指导建议：1）更换润滑油时应彻底放尽发动机中的旧润滑油，再重新注入新的润滑油。
如果机油型号选择错误，将会导致严重的后果，润滑系统的效能将大打折扣，进而加剧发动机的机械磨损。特别是当发动机使用过于稀薄的机油时，可能会出现动力输出不畅的问题。这不仅会影响车辆的性能，还可能导致机油过热，进而损坏至关重要的三元催化器。
如果是加错了高粘度的机油，会导致发动机矩形阻力变大，增加油耗，动力响应降低。车子发动机在生产的时候都是会对机油指标进行相关测试的，在测试以后会标注在汽车的说明里面，像是大部分日系车要求的机油粘度是20，而国产车要求的机油粘度是30。
机油加错型号的后果是轻则影响发动机的寿命和正常运转，重则导致发动机损毁。因此，机油型号的选择非常重要。机油型号选错的情况有以下几种：机油粘度指标过低：例如车子说明书上要求加30的机油，但错误地加了20的机油。
机油加错了型号会对发动机造成损坏，如果加了低型号的机油，会对发动机造成一定的物理伤害，如果加了高型号的机油，会导致汽车的油耗偏高，油门加重，以及发动机可能会出现抖动，噪音也会变得比较大，动力响应方面没有之前那么的灵敏，但是对发动机没有什么实质性的伤害。
手动挡变速箱油的粘度选择涉及众多因素。首先，运转温度、速度和负荷，以及给油 和量都会影响油的粘度选择。此外，齿轮的类型、材质、加工精度和表面处理等机械特性，以及环境尘土等条件也不能忽视。因此，选择合适的粘度至关重要。粘度作为基础因素，其选择不当会有严重后果。
首先，它会显著影响汽车的启动性能。<！-- 粘度大的齿轮油使得引擎动力输出受限，加速变得迟钝，冷却效果也随之下降，引擎工作效率降低。其次，对于变速箱来说，粘度的提升会带来显著的阻力问题。<！-- 齿轮的旋转会受到额外阻碍，这降低了齿轮箱的传动效率。
如果油的粘度过高，会对汽车、发动机产生不良影响。例如，汽车难以起步，加速慢，发动机动力输出减少，冷却效果变差，汽车会浪费更多的燃料，并导致机油的流动性差，增加了活化时的磨损。齿轮油粘度高的话，油的粘度会变得过高，低温时的流动性会变差。
