银色装饰使中控台和轮毂处分明，仪表显示也一目了然，能看到的置还有多功能方向盘，速速航，中央扶手，一体包表式的座椅。车的配饰比较精致的，虽然和豪华基本上扯不上关系，但还依然别具一格。车载5L的发动机，平常开车上下班动力肯定问题，能满足日常需求。操控转向还是轻的，比较灵活。
2017年：塞巴斯蒂安·奥吉尔 SébastienOgier(大众POLORWRC)2016年：塞巴斯蒂安·奥吉尔 SébastienOgier(大众POLORWRC)2015年：塞巴斯蒂安·奥吉尔 SébastienOgier 2014年：塞巴斯蒂安·奥吉尔SébastienOgier 2013年：塞巴斯蒂安·奥吉尔SébastienOgier（大众POLORWRC)2012年：塞巴斯蒂安。
赛车恰恰也是最烧钱的运动，大家在赛场上所熟悉的三菱、斯巴鲁等汽车品牌无不是因为预算紧张而挥别。大众参加WRC需要烧掉多少钱？2011年大众在意大利正式宣布将在两年后参加WRC，并公布为此准备了1亿欧元的预算。前面提到的那台大众2017款POLO R WRC赛车造价就高达百万英镑。
WRC只说最近几年的啦。首先是这么几个厂子。三菱的枪骑兵，目前是第十代。斯巴鲁的翼豹，也是第十代。
大众系列的车型有T-Cross、途岳、POLO、桑塔纳、朗逸。T-Cross 新车前脸采用大众家族式设计，样子与全新的途观等有几分相像，配备有LED大灯组和矩形LED日间行车灯，敞篷SUV的定位，将SUV的高车身和敞篷设计进行“混搭”，搭配出一种兼具时尚、生活化、运动感和野性的外观。
1999年：汤米·马基宁 Tommi M INEN (丰田 Corolla WRC)1998年：汤米·马基宁 Tommi M INEN (三菱 Lancer / Cari a WRC)1997年：汤米·马基宁 Tommi M INEN (斯巴鲁 Impreza WRC)1996年：汤米·马基宁 Tommi M INEN (斯巴鲁 Impreza )1995年：科林·麦克雷 Colin McRAE (斯巴鲁 Impreza)1994年：迪迪埃。
雪铁龙一共夺得6次冠军，近7年雪铁龙车手勒布驾驶雪铁龙车型连续7次夺得年度车手冠军。当年在法国勒芒举行的一次汽车拉力赛上，雪铁龙获得了历史上的第一个冠军，“省油冠军”从此雪铁龙车队对与汽车拉力赛一发不可收拾。在勒布的带领下雪铁龙车队势如破竹，更是夺得了比较辉煌的成绩。
塞巴斯蒂安-勒布 雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布，在09赛季完成了六连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史第一人。在11赛季完成了八连冠。
1999年：汤米·马基宁，以丰田Corolla WRC赢得冠军 2000年：马库斯·格隆霍姆，驾驶标致206 WRC 2001年：理查德·伯恩斯，驾驶斯巴鲁WRX-STI WRC 2002年：马库斯·格隆霍姆，再次以标致206 WRC夺冠 2003年：皮特·索伯格，驾驶斯巴鲁WRX-STI WRC 从2004年到2010年，萨斯丁·勒布连续七年蝉联冠军。
塞巴斯蒂安·奥吉尔、塞巴斯蒂安·勒布、皮特·索伯格、理查德·伯恩斯。
斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩，赢得了46次分站冠军，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计、开发和生产中，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用，因此民用车和赛车都取得了成功。
大众Polo作为一款代步车型，其质量表现非常出色。它拥有较低的油耗，可以有效降低日常用车成本。 而且，它的保值率相对较高，这意味着在二手车交易中您将获得更好的回报。 试乘试驾是了解其性能表现的最好方式，手动挡车型百公里油耗为3L，自动挡车型为6L。
首先，大众Polo的价格极具竞争力，它的实惠价位使得它在众多汽车中脱颖而出。更重要的是，这款车型以出色的燃油效率著称，每一分钱都能得到最大程度的利用，对于追求经济性的消费者来说，无疑是一大亮点。
大众Polo的质量在代步车市场中备受认可，其结实的构造和耐用性使其成为经济实惠的选择。 该车型的油耗表现优秀，手动挡版本的百公里油耗仅为3升，而自动挡版本则为6升，有助于降低您的出行成本。 Polo的保值率较高，这意味着在未来出售时，您能够得到较好的残值，从而减少损失。
环保不是主要考虑的，今年WRC还不是有0升的N组，主要是为了缩减车队开支，吸引更多厂商参赛，而且效果还真有用，Mini车队就进来了，大众2013年也要进入。
所以WRC主办方和投资方肯定会想方设法增加比赛的竞争激烈程度和悬念，福特的头号车手希沃宁被挖走之后就彻底没有了对抗雪铁龙的实力，引入一个强力的车队和雪铁龙竞争，或者改变赛制削弱雪铁龙的优势对于他们来说事关存亡，这是一个必然结果。
“此前，大众汽车参加的是达喀尔拉力赛。我们在该赛事中获得了巨大的成功，已经赢得了三次冠军，因此我们需要寻找新的挑战。世界汽车拉力锦标赛（WRC）就是我们的下一个目标。2013年，大众汽车将参加WRC，这对我们来说是一个新的挑战。届时，大众汽车的POLO R WRC赛车将会参加该赛事。
第一种比较常见的，那就是经济原因。比如08年经济危机，本田和丰田这两大汽车巨头就先后决定退出F1赛事，铃木和斯巴鲁则是宣布退出WRC赛事。无独有偶，同为日企的三菱也贯彻了“见势不妙撒丫子就跑”的作风。
技术原因：自蒙特卡洛拉力赛以来，他们总共获得了42场拉力赛胜利和622场赛段胜利，这是一个惊人的数字。奥迪退出WRC有着深刻的技术原因。排放丑闻后，迫于 压力，大众集团涡轮增压柴油发动机产品市场开始萎缩，集团面临产品技术方向的转型。奥迪WRC赛车是涡轮增压柴油发动机的混合动力方案。
大众品牌所有车型有：捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、大众CC系列。桑塔纳、桑塔纳Vista（志俊）、帕萨特（领驭）、波罗、朗逸、途安、途观、斯柯达品牌。辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R3途锐、Scirocco尚酷、甲克虫、CC等。
上海大众系列包括了polo、桑塔纳、朗逸、凌渡、帕萨特、帕萨特新能源、辉昂、tcross、途观、途岳、途观l、途观l新能源、途昂、途安、朗行和朗境等车型。 一汽大众系列包括了捷达、来歌夫、速腾、蔚领、歌夫嘉旅、迈腾、troc探歌和探岳等车型。
大众品牌：大众是集团旗下最为人所熟知的品牌之一，提供多款车型，如高尔夫、途观、帕萨特等。这些车型以优良的驾驶体验、稳定的性能以及较高的性价比赢得了消费者的广泛认可。 奥迪品牌：作为高端品牌，奥迪是大众集团的重要组成部分。
大众SUV车型系列丰富多样，涵盖了从高端到入门的多个级别。其中包括：途昂X、途昂、途锐、探岳X、探岳GTE、探岳、途观L、途观L新能源、途岳、T-ROC探歌、途观、Tiguan、探影TACQUA以及途铠。这些车型满足了不同消费层次的需求。
大众旗下车型包括：帕萨特、朗逸、途观、途昂、探岳、高尔夫、速腾、迈腾、桑塔纳等。 帕萨特与朗逸系列：帕萨特作为中级轿车，在国内拥有很高的知名度与口碑，而朗逸则是针对中国市场设计的车型，满足了消费者对性价比与实用性的需求。 SUV系列车型：大众旗下的途观与途昂都是热门的SUV车型。
途观和途观L系列：这是大众早期进入中国市场推出的SUV车型，深受消费者喜爱。途观L是途观的加长版，提供了更大的空间，适合家庭使用。 途岳系列：作为紧凑型的SUV，途岳以其稳重大气的外观设计和实用性受到市场的青睐。途岳系列能够满足日常的通勤需求和周末短途旅行。
大众 polo r 雪铁龙 c4 塞纳 铃木 雨燕 mini copper 详细可以到wrc网站上看看 车型只要是尺寸小的都行。因为和车型是无关的。
：福特福克斯 福特自产，6MT 是B5A， 0是著名的MTX-75 5速 福特嘉年华 手动是格特拉克的，国内制造； 下面是嘉年华的变速器生产厂家资料 是格特拉克格特拉克(江西)传动系统有限公司是德国格特拉克(GETRAG)集团与江铃汽车集团(JMCG)本着强强联合。
默认密码：首先，你可以查看WRC拉杆箱的说明书或相关资料，看是否提供了默认密码。有些品牌的拉杆箱会提供初始密码，你可以尝试使用它来解锁。尝试常用密码：如果你没有记录或知道初始密码，你可以尝试一些常用的密码组合，例如 0012888 等。这些密码可能是默认密码或你之前设置的密码。
第一名：普利司通 不仅在造车方面有很高造诣，在生产周边配件上也有一手，普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4，希望它别步高田气囊的后尘。
