在10万级价位里，比亚迪秦PLUS DM-i可以说是混动车型的不二之选，该车首次搭载5L发动机与电动机组成的DM-i超级混动系统，可油可电综合续航达到1245公里，匮电油耗低至8L/100km。 在EV模式下，秦PLUS DM-i最高纯电续航里程达120km，百公里加速时间仅3秒。
长安启源Q05搭载的是“中国心”十佳发动机及混动系统，偏向于高效经济。满油满电能实现综合续航1215km，综合油耗低至33L/100km，WLTC工况匮电油耗低至3L/100km。这个油耗表现在插电车型中算是比较主流的，但相比纯汽油车就很低了。长安启源Q05的动力续航数据与竞品相当，搭载的混动系统高效经济。
价格因素：目前市场上插电混动车的价格普遍偏高，相对便宜的也在12万往上。而同等价位，纯电动、双擎混动都有不错的车款，直接降低了插电混动在市场上的接受程度。用车成本：目前插电混动汽车纯电动模式下的续航里程普遍为50-100km，但基本上都不支持快充。
在日常生活中，插电混动车主要依赖电能驱动，降低了油耗，减少了尾气排放，对环境保护具有积极意义。而且，插电混动车的续航能力得益于燃油发动机，长途驾驶时无需担心电量不足，加油便捷性不亚于传统燃油车。
首先，插电混动车型的纯电巡航里程较短，通常只有约100公里左右，这对于长途出行来说可能不够。如果每天的代步距离较远，车主可能会频繁充电。虽然插电混动车型的初衷并非只使用纯电模式，但在日益飙升的油价下，难免会有车主将燃油动力系统作为备选，仅在电量耗尽时使用。
纯电动车与插电混动车的能源供给方式是其主要区别。纯电动车<！--完全依赖电力，无需加油，而插电混动车<！--则需要通过加油补充能源。纯电动车被视为真正的新能源汽车，因为它们彻底摒弃了传统燃油的使用。目前，国家对纯电动车的补贴力度大，标准也更为严格。然而，插电混动车<！--的补贴相对较小。
今年的比亚迪喊出“油电同价， 燃油”的口号，推出了冠军版的秦PLUS DM-i。起步价仅需98万，尽管是最低配，没有天窗，没有电动座椅调节，没有L2辅助驾驶都不是问题只要有纯电续航55KM可上绿牌还能免购置税才是王道。更重要的是即使完成不充电，秦PLUS DM-i的亏电油耗低至6升每百公里。
WLTC综合油耗低至49L/100km，亏电油耗低至3L/100km。快充功率达到386kW，SOC30%-80%不到20分钟，支持最大6kW外放电。喜欢高性价比7座SUV，请点“赞”和“在看”【本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
5800公里了，已经首保了，平均油耗5个不到。冬天冷的时候要开暖风，平均5个，最近天气暖和了，两箱油都是表显6个，每次我都是加满油后跑到油灯亮后再加油，用加油的量除以实际跑的公里数(这两次都是700多公里)，自己算的最近两次都是3的平均油耗，还低于表显油耗。
长安启源Q05搭载的是“中国心”十佳发动机及混动系统，偏向于高效经济。满油满电能实现综合续航1215km，综合油耗低至33L/100km，WLTC工况匮电油耗低至3L/100km。这个油耗表现在插电车型中算是比较主流的，但相比纯汽油车就很低了。长安启源Q05的动力续航数据与竞品相当，搭载的混动系统高效经济。
长安CS75 PLUS曾经是市场上备受瞩目的紧凑型SUV，凭借卓越的销售业绩和良好的口碑，赢得了广大消费者的青睐。然而，如今，我们要介绍的是一款新兴的力量——蓝电E5。这款插电混合动力SUV凭借其独特特点和出色性价比，在市场上崭露头角。
然而受限于电池容量不大，雷克萨斯UX不能做到涡轮机那般持续的推背感，加速体验足够“肉”，不过考虑到混动系统的最大优势在于省油，像雷克萨斯UX的百公里真实油耗也才只有5升左右，况且雷家针对汽油车型还有4年/10万公里、混动车型6年/15万公里的免费保修和免费保养 ，省钱又省心！ 虽然UX的动力表现比较“佛系”。
在10万级价位里，比亚迪秦PLUS DM-i可以说是混动车型的不二之选，该车首次搭载5L发动机与电动机组成的DM-i超级混动系统，可油可电综合续航达到1245公里，匮电油耗低至8L/100km。 在EV模式下，秦PLUS DM-i最高纯电续航里程达120km，百公里加速时间仅3秒。
