手动变速箱最好耐用。相对来说还是手动变速箱最好耐用。手动变速箱，代号为MT，不同挡位的变速箱也有不同的叫法，5MT为五个前进挡的变速箱，6MT则为六个前进挡的变速箱，目前因为挡位数限制的原因，小轿车最高挡位稳定在6MT上。结构简单易生产等原因，使得手动变速箱非常容易被生产，可靠性排名第一。
稳定性和耐用性方面，4at变速箱更为优秀。由于4at技术成熟且结构简单，后期出现故障的概率相对较低。 省油性能方面，cvt变速箱更加出色。4at变速箱对速度变化反应较慢且不够灵敏，而cvt的传动效率高达90%，因此cvt的油耗要低很多。 动力和传动性能方面，cvt变速箱表现更好。
at变速箱更耐用；CVT受钢丝带传递力的限制，扭力不能太大，否则要断的。奥迪的一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因。AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。因为技术发展成熟，所以比较耐用。
无级变速箱（CVT），采用钢带和锥轮的摩擦传递动力，提供无级变速体验。CVT的优点在于驾驶平顺且燃油经济，但其耐用性也相对较低，尤其在高强度使用下，钢带和锥轮间的磨损更易引发问题。总结，从耐用性角度来看，AT变速箱似乎更胜一筹。但不可忽视的是，变速箱的耐用性还受使用习惯和保养状况的影响。
耐用之选 首先，手动变速箱以其基础、耐用和易于维护的特点，在经济型车和越野车型中较为常见。然而，手动换挡需要驾驶员具备技巧和经验，城市驾驶中的便利性稍显不足，且换挡速度相对较慢，可能无法满足追求速度的驾驶者。
在众多老车耐用的自动挡变速箱中，丰田的爱信系列备受推崇。其中，国产化的6AT和进口的8AT都是不错的选择。6AT以其稳定的性能和国产化的优势，深受消费者喜爱，而8AT尽管高端，但其 原装品质同样保证了长久的耐用性。特别是2013款本田雅阁，其搭载的自动挡变速箱更是出了名的可靠。
对于老款车型推荐，丰田的爱信6AT和8AT是不错的选择。6AT已实现国产，而8AT仍需进口。在本田雅阁系列中，特别是2010年至2013年的车型，其耐用性也广受好评，如本田雅阁。总的来说，尽管有多种变速箱类型，但AT凭借其稳定性和耐用性，是目前市场上的首选<！--。
目前市场上主要有四种变速箱，分别是AMT、CVT、AT和DCT。在这些变速箱中，AT变速箱被认为是最稳定、最耐用的一种。AT变速箱是目前最主流的自动变速箱，技术成熟，平稳可靠，耐用，平顺性也不错。
AT变速箱因为技术发展成熟，所以比较耐用。相比之下，CVT变速箱的耐用性稍差，这主要是因为它受钢丝带传递力的限制，不能承受过大的动力扭矩，否则会导致钢丝带断裂。因此，一些稍高排量的车型会弃用CVT变速箱而改用AT变速箱。此外，AT变速箱所能传递的动力扭矩也高于CVT变速箱。
爱信变速器 爱信变速器由 爱信公司生产，是全球三大变速箱厂商之一。自1969年成立以来，其产品涵盖4挡至8挡多种自动变速器，丰田等日系车广泛使用，以质量和性能闻名。 JATCO变速箱 JATCO是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的 捷特科株式会社。
全球最耐用的变速箱排行榜揭晓：在众多变速箱中，德国Zeefoba枕式变速箱凭借其卓越性能荣膺榜首。这款几乎被豪车垄断的变速箱，以其高传动效率和出色的换挡逻辑赢得了宝马3系到8系、奥迪Q7Q大众途锐卡宴、路虎揽胜发现，甚至宾利劳斯莱斯的一致青睐。
无级变速箱（CVT），采用钢带和锥轮的摩擦传递动力，提供无级变速体验。CVT的优点在于驾驶平顺且燃油经济，但其耐用性也相对较低，尤其在高强度使用下，钢带和锥轮间的磨损更易引发问题。总结，从耐用性角度来看，AT变速箱似乎更胜一筹。但不可忽视的是，变速箱的耐用性还受使用习惯和保养状况的影响。
且可靠性较高，然而制造成本高，传动效率相对较低，油耗也较大。相反，CVT的优势在于其高传动效率，制造成本较低，且在可靠性上仅次于AT，驾驶时动力输出更为平顺，且燃油经济性显著。耐用性： 总体来说，AT变速箱以其较长的使用寿命而闻名，相比之下，CVT的寿命可能较短，但它的节油性能更为突出。
根据提供的信息，AT变速箱通常被认为是更耐用的选择。以下是几个关键的理由：结构设计：AT变速箱采用行星齿轮结构，这种结构能够承受较大的扭矩，并且在正常使用条件下不容易损坏。相比之下，CVT变速箱依赖滑轮和钢带的相对运动来传递动力，这种结构在遇到剧烈磨损时会迅速失效。
cvt和at变速箱各有优缺点，但从可靠耐用角度来看，at变速箱被公认为最稳定的选择。cvt变速箱在特定速度区间内燃油经济性更佳，而at变速箱则具有更高的传递效率。在结构上，cvt变速箱采用液力变矩器和锥轮钢带组合，通过摩擦传递动力，实现无级变速。
相比于CVT变速箱，AT变速箱以其更佳的耐用性受到青睐。首先，CVT的钢丝带传递系统存在局限，无法承受过大的力量，这可能导致钢丝带的断裂，而AT变速箱则不受此困扰。其次，对于一些高功率车型，他们更倾向于选择AT变速箱，而非CVT，主要原因在于AT技术的成熟性使其能够更好地应对高扭矩需求。
不同品牌和型号的车辆对变速箱的耐用性影响也各异。总的来说，选择一款耐用的变速箱，关键在于满足个人需求和实际使用条件。若追求舒适与经济，CVT是个不错的选择；而如果侧重于持久性，AT可能更胜一筹。但无论选择哪种，定期维护和保养都是确保其长期有效运行的必要条件。
其次，AT变速箱承受扭矩大，可靠性高，但制造成本高、传动效率低、油耗大。CVT变速箱传动效率高，制造成本低，可靠性仅次于AT变速箱，且动力平顺省油。最后，总的来说，AT变速箱比较耐用，寿命比较长，而CVT变速箱寿命相对较短，但是更加省油。
在比较中，AT自动变速器的油耗通常略高于MT手动变速器和CVT无级变速器，具体差异取决于车型和驾驶习惯。一般来说，4AT在60-70公里/小时的经济时速下最省油，长途驾驶时燃油消耗较低，而城市行驶可能达到每百公里12-15升，高速行驶则为6-8升。
4AT是日系车中相对技术较老但是绝对成熟的自动变速箱，这个液力变矩器的4AT 5AT绝对是传奇一样的神话存在，品牌来自---爱信精机！至于CVT嘛，懂车的看了绝对支持，不懂得，我说CVT不好，会引来很多反驳，坦然的说，2015年底，我准备换车，致炫5自动挡CVT新款。
区别：CVT比4AT省油，耐磨性4AT优于CVT。CVT最大的特点是省油，能够比传统的AT自动档车省油5％到15％。4AT对速度变化反应较慢，不够灵敏，耗油量比CVT大。传动效率低变矩范围有限，机构复杂，修理困难，在提速时没有CVT平稳。
一：4AT的我没有开过卡罗拉的，但是开过马自达3的4AT，给我最大的感受是，他不懂我们想要什么时候降档，什么时候升档。比如我要超车的时候，本应该降档，提速，但是他就是迟迟不降档，可以听到发动机声音嗷嗷的，导致超车速度很慢，当然也不是很夸张，只是几秒钟的事，他就反应过来了。
相对于其他自动变速箱，4at变速箱的变速原理是依靠行星齿轮变速变扭，其结构相对简单，但换挡速度相对较慢，传动效率也略低。另外，汽车上常见的自动变速箱还有两种，分别是cvt变速箱和双离合变速箱。
正常情况下，4at变速箱的油耗确实要比同等情况下的MT手动变速箱和CVT无级变速箱要高一点，但高多少具体要看你的车型和驾驶方式。
AT变速箱采用齿啮合传动，可以承受更大的扭矩，且动力传输更加平滑。但它的缺点也很明显，体积和重量较大，技术成本和价格相对较高。CVT变速箱又叫做无极变速箱，特点是变速比是一系列连续的值，使得搭载了这款变速箱的车辆行驶更加平滑，且具有良好的经济性。
从技术上面去看，比较成熟，稳定性能好，加上油泵驱动齿轮工作，耐用性高。
AT变速箱更耐用，因为它通过液力变矩器与发动机连接，液力变矩器内部是变速箱油，连接方式属于软连接。相比之下，CVT变速箱和双离合变速箱的连接方式是硬连接，容易出现磨损。此外，AT变速箱的结构相对简单，维护成本也较低。因此，从耐用性方面来看，AT变速箱更胜一筹。
首先，AT变速箱以其扭矩大、连接稳定和技术成熟的特点受到青睐，但其体积大，结构复杂是其显著缺点。AT的油耗相对较低，但换挡速度不如双离合快，且由于机构复杂，维修和成本较高。相比之下，CVT变速箱，即无级变速器，以其卓越的平顺性著称，几乎感觉不到换挡。
别克威朗Pro搭载了上汽通用最先进的5T发动机，传动部分搭载了7挡CVT变速箱，拥有强动力的同时，动力会丝滑的通过变速箱传递到轮上，驾驶质感非常好！也正由于变速箱与发动机的完美匹配，获得强大动力的同时，官方公布的百公里综合油耗却只有6L左右，几乎算是一辆小型车的油耗了。
在众多老车耐用的自动挡变速箱中，丰田的爱信系列备受推崇。其中，国产化的6AT和进口的8AT都是不错的选择。6AT以其稳定的性能和国产化的优势，深受消费者喜爱，而8AT尽管高端，但其 原装品质同样保证了长久的耐用性。特别是2013款本田雅阁，其搭载的自动挡变速箱更是出了名的可靠。
老车耐用的自动挡变速箱都如下，变速箱推荐一：丰田爱信6AT或8AT，爱信6AT目前已经国产，8AT目前仍然是 进口。第二个老车：本田雅阁。2013款雅阁。本田雅阁系列。从2010至2013款，我们一共有6台本田雅阁。最大的公里数已经达到了40万公里。在这么高的里程数里面，他的变速箱也没坏过。
蓝鸟CVT的介绍 18款的蓝鸟CVT自动挡变速箱是六at的变速箱，蓝鸟这款车已经年限是非常长了，新款车型和老款车型外形差别比较大，老款车型是比较经典的日系车样子。新款车型的有点儿像是溜背车型，有的人觉得好看，但是呢一般的很多老车友觉得样子有点儿和老车出入太大，所以销量并不好。
凤毛麟角吧，并不是每个人都能忍受一台老车的破旧感觉的。所以基本可以认为正常情况下，这台干式双离合变速箱可以支持一台家用瑞虎8跑一辈子也不用修什么的。
首先，变速箱根据传动比级数分为三类：有级式、无级式和综合式。有级式，如手动变速箱，通过齿轮组合提供特定的传动比。无级式，如CVT，采用钢带或链条，实现连续变速，以其平顺性和快速换挡著称，但成本相对较高。综合式，如AMT，结合了有级与无级特性，在平顺性和效率之间寻求平衡。
AMT自动变速箱：AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，生产成本较低，操作更加方便。但是，如果操作不当，容易引起强烈的顿挫感，影响驾驶舒适性。 AT自动变速箱：AT自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。
汽车变速箱的种类与特点 变速箱作为汽车的核心组件，其作用至关重要，它能够实现车辆的变速操作，调整转速，确保在各种路况下汽车性能的最优。目前，市面上常见的汽车变速箱主要有以下几种：手动变速箱，虽然需要驾驶者手动操作换挡，显得较为复杂，但它的维护成本低，耐用性高，深受汽车爱好者青睐。
手动变速箱：手动变速箱是传统的变速箱类型，结构简单，成本低，传动效率高。虽然在日常使用中需要驾驶员自己操作换挡，但手动变速箱提供了更好的操控感。然而，对于驾驶技术不佳的驾驶员来说，手动变速箱可能会有操作难度，容易出现熄火现象。
在汽车领域，变速器是一个非常重要的组成部分，它直接影响着汽车的性能和驾驶体验。目前，市场上主要的变速器类型有MT手动变速箱、AT机械式变速箱、CVT无级变速箱和DCT双离合变速箱。其中，DCT双离合变速器是目前被使用最多的变速器。接下来，我们将详细介绍这些变速箱的优缺点。
