事实上，这一次荣威D5X DMH的定价非常聪明。作为一台紧凑级插电式混动SUV，它的直接竞争对手一定是比亚迪的宋系列，但定价就一步给到位了，这就让这台车一下就能进入消费者的选择清单，再加上比较有诚意的配置，这款车还是具有一定竞争力的。
因此，荣威erx5混动版的油耗表现可以说是相当不错的。荣威eRX5的混动系统采用了插电式混动技术，通过电机和发动机的协同工作，实现了低油耗和高效能。发动机和电机的结合使得车辆在行驶过程中能够根据实际需要自动切换使用电动模式或燃油模式，从而 地提高燃油利用率。
荣威eRX5作为荣威汽车的最新力作，是一款插电混动SUV，拥有5T发动机和电动机的强劲组合，综合功率高达224马力，续航里程更是达到80公里。它配备了智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动泊车及车道偏离预警，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。
荣威RX5新能源是款插电式混合动力车型，其搭载的5升涡轮增压发动机具备强大性能，最大功率达到162马力，最大扭矩为250牛米。发动机在每分钟5500转时输出最大功率，扭矩转速区间则在每分钟1700到4000转之间。配备的电动机总功率为56千瓦，总扭矩为318牛米。
荣威ei6是一款采用插电混合动力模式的汽车，其纯电动续航里程为51千米。该车型于2019年7月上市，共有三款车型，售价在178万到188万之间，全部符合国六排放标准。
荣威eRX5作为荣威汽车的最新力作，是一款插电混动SUV，拥有5T发动机和电动机的强劲组合，综合功率高达224马力，续航里程更是达到80公里。它配备了智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动泊车及车道偏离预警，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。
至今，荣威推出了多款创新车型，如荣威 MARVEL X、荣威Ei荣威ei荣威ERX荣威e55荣威e950等。其中，荣威eRX5是一款独特的插电式混合动力SUV，而荣威ERX5则是一款完全电动的SUV，仅在名称上的差异反映了它们动力类型的区分，大写的“E”表示纯电动汽车，小写的“e”则代表插电式混动。
荣威品牌的新车一直在做更新，前段时间亮相了一款叫做“荣威D5X DMH”的插电混动紧凑型SUV，它有比较亮眼的参数，就是综合续航里程CLTC能够做到1300公里，我个人也非常好奇，今天就带大家看看这台车究竟有哪些亮点？外观方面，其实荣威D5X DMH在之前的很多场景已经做过亮相了，作为荣威D家族车型。
荣威erx5是一款以插电混动技术驱动的紧凑型SUV，它的百公里油耗大约为2升，表现出色。这款车型搭载了一台5升涡轮增压发动机，其卓越性能不容忽视。这款发动机能够输出162马力和最大扭矩250牛·米，其最大功率在5500转/分时得以释放，而最大扭矩则在1700到4000转/分时展现。
荣威erx5混动版的油耗表现如何？荣威eRX5搭载了一套由5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。
荣威erx5混动汽车在综合工况下的油耗仅为6L/100km，而混动模式下（保持低电量状态）的综合工况油耗为4L/100km。此外，该车的纯电续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km，电池从最低电量充满仅需3小时。
而D7 DMH 拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，低至3升每百公里的馈电油耗。另外CLTC 125km的超高纯电续航里程，能够充分满足用户日常城市通勤。
TOP4 比亚迪秦Pro DM 45054辆 相比于前两个车型主要靠大客户的销量，秦Pro DM的销量里个人用户的占比应该是最大的，换句话说它才应该是2018年里最被消费者接受的新能源车型，而且它也是比亚迪旗下去年销量最好的新能源车型，好的设计在其中起到的作用不用多说。
比亚迪唐DM-i整体造型和唐DM保持一致。动力就比较特别了，唐DM-i搭载5T发动机和电动机组成的插电混动系统，并配备了比亚迪刀片电池。此外，唐DM-i有纯电续航里程为52km以及纯电续航里程为112km两种版本选择，亏电工况下百公里油耗分别为3L和5L，燃油经济性比肩日系混动车。
而D7 DMH 拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，低至3升每百公里的亏电油耗，让D7跑得更远、跑得更省；CLTC 125km的超高纯电续航里程，能够充分满足用户日常城市通勤。
从官方公布的数据来看，2024年1月荣威品销量为17093辆，市占率环比增长10%，混动车型销量提升20%。其中荣威D7 DMH 1月销量环比增长29%，市占率达到56%；荣威i5 1月销量8473辆，环比增长33%。
