不可以。奔驰C200LS+模式是运动模式，在奔驰C200LS+模式下，发动机长时间低转速，对发动机不好，也会导致油耗高、过早磨损。奔驰C200LS+模式不可以一直使用。
总的来说，给我的感觉是加速肯给油还是来劲，平时也经常用S和S+模式，踩到过6000多转，保持在3000-4000转开起还是给力，持续的推背感还是有的。减震有点硬，过坑和马路牙子或不是太平整的路面感觉不好，不过在平整的泊油路面上过弯感觉支撑还是可以。油耗的话看使用习惯，一半城市道路一半高速的话基本平均8个多。
它的油耗有所下降，大约在7升/百公里左右。而且，如果考虑到车辆的实际使用情况，累计行驶一万公里后的平均综合油耗也接近这个数值。然而，需要注意的是，奔驰C260L的实际油耗范围较为广泛，从经济模式下的54升/100公里，到某些极端驾驶条件下的188升/100公里，这取决于驾驶习惯和路况因素。
奔驰汽车突然油耗增高，一定有以下这几方面的原因，第一，发动机积碳太多，导致的油耗增加，这种情况一般是车辆行驶三万公里以后容易出现积碳过多的现象，建议清理一下节气门和车辆发动机积碳。
值得注意的是，当汽车复位后，它的油耗有所下降，大约在7升/百公里左右。而且，如果考虑到车辆的实际使用情况，累计行驶一万公里后的平均综合油耗也接近这个数值。
在实际使用汽车的过程中会感受到这款车的舒适性，当按下启动按钮的瞬间，48V混动系统的优势便有所体现，发动机会产生非常小的噪音，在驾驶汽车的过程中，电机会尽可能帮助车辆提速。奔驰c260l轻混系统的油耗优势是不容忽视的。轻混系统在一定程度上可以节省一部分燃油，降低油耗。
这里插一句，一年多后到现在，没事翻翻论坛什么的，看见A4的45型优惠下来和我当时买这个奔奔差不多，如果当时是那个价或许我就选A4了，0高功率四驱，还是香[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。如果晚一年多买或许就不会选择奔驰C了，也许奔驰也更便宜了，但2019款是5T的轻混，我是无法接受的，30多万买个5的心头还是有点别扭。
奔驰C级车系包含C260和C200两款车型，它们在引擎配置上有所差异。C260搭载的是高功率的5升涡轮增压发动机，而C200则配备了低功率的0升涡轮增压引擎。作为奔驰旗下的中型车，C级车系由中国的制造商生产，且区分有标准轴距和长轴距的国产版本。
奔驰c200是一款标轴三厢轿车，风格偏向运动，操纵感出色。以奔驰c级2018款c200运动版为例，搭载0t涡轮增压发动机，最大功率135kw，最大扭矩300牛米，采用9挡手自一体变速箱，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。奔驰c260是一款b级轿车。
如果晚一年多买或许就不会选择奔驰C了，也许奔驰也更便宜了，但2019款是5T的轻混，我是无法接受的，30多万买个5的心头还是有点别扭。 当时看起奔驰也是因为外观和内饰，感觉比宝马奥迪惊艳，奥迪宝马车主别喷哈，只是我自己喜欢，萝卜白菜各有所爱，没有其他意思。
手动模式下，驾驶员需要自行进行换挡操作，变速箱不再介入。这使得车辆能够更好地适应不同的道路条件。此外，奔驰C200L还提供了越野模式和雪地模式，以应对特定路况的挑战。在越野模式下，车辆会输出高扭矩，升档功能失效，四驱系统介入。
奔驰C200L有经济（ECO）、舒适（Comfort）、运动（Sport）、运动+（Sport+）以及手动（Manual）5种驾驶模式。推动位于中控的“DYNAMIC”按键即可切换驾驶模式。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。
奔驰C200L配备了五种驾驶模式，包括经济（ECO）、舒适（Comfort）、运动（Sport）、运动+（Sport+）以及手动（Manual），为驾驶者提供了多样化的驾驶体验。按下中控上的“DYNAMIC”按钮，即可轻松切换驾驶模式。在城市拥堵的情况下，ECO模式具有一定的节能效果，但具体效果会因驾驶者的驾驶习惯而有所差异。
奔驰C200L的档位使用说明如下：P档（停车挡）：当您需要长时间停放车辆时，应挂入P档。在挂入该档时，请确保车辆已完全静止。R档（倒车档）：位于P档的后方，用于倒车。同样，在挂入R档前，车辆需要保持静止状态。
可以使用这个开关将其关闭或切换到其他模式。C档，也被称为舒适档，<！--它旨在提供更平顺、稳定的换挡过程，为驾驶者带来更舒适的体验，并有助于节省燃油。在当前，车辆处于运动模式，加速起步较快。然而，如果你更偏好平稳驾驶和节省燃油，你可以选择切换到舒适模式<！--，以调整车辆的运行状态。
