19年5月买的魏派至今跑了不到四万公里，换了新房子和自身工作也有原因，需要来回跑，每天平均一百多公里，不到3天加一次油，不亮灯加满二百三左右，烧不起油了，2020年12月买了长城的欧拉黑猫，虽然七八万的电动车，不到十天来了三千公里，家里没有充电条件，在距离家门口五公里有快充站，我就把油车停在哪里。
首先来说，相当于加汽油的车来说，充电的车在用车成本上更省钱一点。现在市场上成见的那些加汽油的车辆中，基本上百公里油耗都在6-8升左右，就按最低的每一百公里消耗6升汽油来说，按照每升汽油5元来计算，一天的油钱就在四十块钱左右。
开车费油钱，但相对舒服，卡着点走，还省时间。 但是，转折一下，你7000元工资，每天往返110公里，你会不会算账啊？110公里的最低成本是110元，一个月22个工作日，就是2400元，光通勤费就占三分之一，除非单位有补贴，否则这样太不经济了，当然了你家有钱就当我没说。
这里，家哥再借用本次采访旅程中车队队长王师傅的原话，让大家感受一下 J6P LNG车型究竟能为用户节省多少成本：“我们这么多年跑下来，来回大概100公里，油车按平常算，每趟LNG能节省60块钱左右，一趟100公里、105公里，每天就是300块钱，整个LNG车型一年就能省9万。
在北京这样的大城市，每天上下班100公里的路程也是很长的。如果国道上有很多交通灯，电车实际上比燃料便宜。差距很大。如果不考虑经济状况，燃料汽车的选择就会更多，能源也会更多。
当然，如果你必须得天天回去，110公里又是全程高速，过路费很高，停车费又收钱。单位还不包吃住。那一个月下来就没有多少钱了。那就没有必要坚持了。
当然，如果你必须得天天回去，110公里又是全程高速，过路费很高，停车费又收钱。单位还不包吃住。那一个月下来就没有多少钱了。那就没有必要坚持了。
现在铁路条件好多了，住的公寓化了，有卫生间，车站的伙食团也可以了，在车站上班四天休息四天，在车站上班的时候就是两个人倒班，早上九点上班到晚上七点半下班，夜里两点半点接班到早上九点下班，再到下午七点半接班，夜里两点半下班再到早上九点去接班到晚上七点半下班，夜里两点半接班，九点下班。
综上所述，对于每天通勤来回120公里的情况，购买电动车可能是一个更好的选择。这不仅可以节约能源成本，还更加环保和舒适。虽然电动车目前还存在一些局限性，但随着技术的不断进步和充电设施的完善，这些问题将会逐渐得到解决。
上下班代步用，在油电混和纯电动之间选择的话，我会优先考虑纯电动。 理由有2个： 上下班代步用，说明每次跑的路程不远。 现在纯电动的续航里程在200--600公里之间，完全能够满足上下班要求，不会出现路上没电的情况。 用电相比加油，费用要便宜很多。
从长远看买电车还是油车需要根据自身需求和实际情况进行综合考虑。从经济性上来看，电车无疑是更加省钱的选择。由于其使用电能代替燃油，消费成本更加低廉，而且在一些城市中，电动车还可以享受一些 优惠，如不限行、免购置税等。
就我开了快2年的电车的人来说吧，如果单纯的是上下班开车的话，这个新能源汽车还是不错的，毕竟是省钱嘛？但是不建议东北，冬天气温在零下十度，还是开普通车吧。新能源汽车与普通汽车有什么优势？电动车要比燃油车花费少。普通汽车的价格和油费我就不用说了，大家都懂的。
每天换100公里，买一辆普通的汽油车。每公里的燃油成本相当于40美分，每天40元。我一周工作五天。虽然我一个月工作22天，但燃料费相当于880元，一年10560元。保养费500元，保险费3500元，汽车费14560元。在15万以内买一辆新能源汽车。以特定车辆为例。
我同时拥有纯电动车和燃油车，前者开了4年，后者开了3年，俩车经常换着开。 对我而言，如果这个“开”特指驾驶层面，那么我认同“开惯了电动 汽车 就再也不愿开燃油车了”这个观点。
是真的。解释： 驾驶体验的差异：电车和油车的驾驶体验有很大不同。电车的加速通常更顺畅和迅速，因为电动机的动力输出与燃油发动机不同。此外，电车在行驶过程中几乎没有噪音，而油车则会有明显的引擎声。因此，习惯了电车的驾驶体验后，再开油车可能会觉得不适应。
电动车开的不合适的人，压根就不会再开电动车了。觉得电动车开的蛮习惯的人，自然会说电动车好啊。总的来分析，这类人首先是在京津冀以及珠三角经济发达区(电桩遍地)。或是家有一台燃油车，长途远门开燃油车。亦或是不出远门的女士或者以高铁飞机为主要出行方式的忙的起飞的白领商务人士。
