排量方面：大众途昂330tsi是8t排量，扭矩峰值为280-300nm，属于低功率版；而380tsi是0t排量，峰值扭矩为350-380nm，属于高功率版。喷射技术方面：380tsi采用缸内直喷和进气管喷射技术；而330tsi则只有缸内直喷技术，这样很明显气管喷射技术能有效清除气门处的积碳。
首先，我们来看一下途昂的工信部油耗数据。途昂330TSI两驱车型的工信部综合油耗为5L/100km，途昂380TSI四驱车型的工信部综合油耗为7L/100km，途昂530 V6四驱车型的工信部综合油耗为10L/100km。
在大众途昂330与380的详细对比中，发动机功率的高低以及马力差异是主要区别，两者间的差距颇为明显。虽然实际驾驶中的动态表现可能因多种因素而难以一概而论，但从静态数据中，我们已经能够明显看出两者在性能上的显著差别。
330TSI和380TSI是大众汽车发动机技术参数的简写，其主要区别在于动力和扭矩的差异。扭矩等级是大众将汽车发动机的扭矩值（N·m）划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。目前，大众将扭矩等级划分为五个阶段，分别是182328330和380。
【太平洋汽车网】330指的是低功率版0t发动机，380指的是高功率版0t发动机。330和380都是这两款发动机最大扭矩增大之后的数字，大众汽车都在用这种方式来表示不同配置的车型。
通常，330TSI对应的是4T发动机，它具有150马力的功率和250牛米的扭矩，适合那些追求经济实用的消费者。然而，380TSI则搭载了0T发动机，功率提升至190马力，扭矩达到320牛米，为追求性能和驾驶乐趣的驾驶者提供了更高的动力输出。
330tsi和380tsi都是表示扭矩等级。扭矩决定了汽车的加速度，还有抓地能力。高性能扭矩一直都是大众核心的竞争力，tsi发动机可以在汽车排量不变的情况下让汽车动力更加充足，关键是输出也比较的稳定可以持续提供充足的扭矩。这样的标注方式是为了让很多开始关注发动机的性能而不是一味的看排量。
途昂330与380的实用与燃油经济性对比 途昂330作为前置两驱车型，其动力表现为186马力，最大扭矩可达320牛米，最大功率为137千瓦。相比之下，途昂380则配备了前置四驱系统，拥有更强大的动力输出，最大马力为220，最大扭矩提升至350，最大功率提升至162千瓦。
途昂330车型指的是最大马力为186PS的车型，而途昂380车型指的是最大马力为220PS的车型。根据部分车主在网上反馈的数据显示，途昂330车型搭载0T 186马力 L4发动机（型号EA888），匹配7挡双离合变速箱车型，平均油耗为98升/百公里，油耗范围在71~126升/百公里，参加测试车主共有106位。
对于途昂330和380之间的实用比较，可以从车辆性能的角度来进行深入探讨。首先，对于途昂330，它是一款前置两驱车型，其性能参数为186马力的最大马力，320牛·米的最大扭矩，以及137千瓦的最大功率。这样的配置适合日常的城市驾驶和经济性要求，对于驾驶稳定性和燃油效率表现较为突出。
途昂的330和380版本在动力表现上有所区分。330车型搭载了低功率的0升涡轮增压发动机，而380版本则配备了同型号的高功率版本。这种功率差距直接体现在车辆的加速性能和动力储备上，380车型明显优于330，提供了更为强劲的动力输出和优秀的驾驶体验。
330TSI采用混合喷射技术，而380TSI则采用缸内直喷技术。这种差异直接影响了发动机的燃油经济性和动力响应特性。总的来说，途昂330TSI与380TSI在动力调校上的区别，不仅体现在动力性能的强弱上，还体现在具体的动力参数以及燃油技术的选用上，这些细节决定了两者在驾驶体验和性能表现上的不同。
你知道途昂330和380的动力表现有何差异吗？上汽大众途昂提供了330TSI与380TSI两种动力选择，它们分别搭载了第三代EA888 0T低碳版/高功版涡轮增压发动机与DQ501 DSG 7速湿式双离合变速器，形成黄金动力组合。<！--380TSI在功率和扭矩输出上相较于330TSI更具优势，为驾驶者带来了更强劲的动力表现。
以下是汽车330tsi和380tsi的区别：排量方面：大众途昂330tsi是8T排量扭矩峰值为280-300nm属于低功率版；而380tsi是0T排量峰值扭矩为350-380nm属于高功率版。喷射技术方面：380tsi采用缸内直喷和进气管喷射技术；而330tsi则只有缸内直喷技术这样很明显气管喷射技术能有效清除气门处的积碳。
