2019全新雷凌的底盘确实有护板。具体来说，全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，其中包括8L阿特金森发动机和电动机。发动机的压缩比高达13：1，最大功率为72kW/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm。
近日，我们拿到了一辆2019款广汽丰田雷凌双擎试驾车，并做了2002公里包含城市、高速等工况的驾驶体验。总结来说，在最核心的动力总成上，雷凌双擎是优秀的。根据我的驾驶风格，不管是ECO模式，还是PWR模式，其百公里综合油耗都在5升以内，加上4元/升的92号油价，一公里只要两毛钱，可以说非常划算。
雷凌双擎E+是广汽丰田于2019年3月推出的插电混动车型，相对于燃油版和油电混动版的雷凌和雷凌双擎，雷凌双擎E+能够达到更加经济的油耗，这在今天日益上涨的油价面前，优点将被放大，同时雷凌双擎E+也能上绿牌，满足一些限购限号城市的购买和通勤问题。
下面咱们来看看落地价，雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版的官方指导价为218800元，目前江门市部分经销商有最高1000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为217800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8281元，最终的全款落地价为227531元。
2019款雷凌配备了原厂底盘护板，为车辆提供全面保护。新一代雷凌双擎搭载了丰田最新研发的THSII混动系统，其中8L阿特金森发动机的压缩比高达13：1，最大功率提升至72kW，显著增强了动力表现。底盘护板不仅能够抵挡路面碎石和泥沙对发动机的侵扰，对提升车辆空气动力学性能也起到关键作用。
对于雷凌这款车型，是否有必要额外安装底盘装甲和发动机护板，需要权衡。首先，厂家在底盘防腐方面已经做得相当到位，无论是在恶劣环境下的施工工艺还是标准都达到了高水平。由于出厂前已针对特殊环境进行了严谨的防腐处理，除非发生严重托底损坏，一般情况下不装底盘装甲对车辆的防护影响不大。
对于雷凌车型而言，安装发动机护板具有重要意义。它能够保持发动机舱的清洁，防止路面的水和灰尘侵入，保护发动机不受损害。在行驶过程中，轮胎可能会碾压到砂石硬物，如果没有护板防护，这些硬物可能会撞击发动机，对它的结构造成潜在威胁。
2019全新雷凌的底盘有护板： 全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统配的是8L阿特金森发动机压缩比高达13：1最大功率为72kW\/5200rpm峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW峰值扭矩为163Nm；系统综合最大输出功率为90kW配合新一代平行式E-CVT电子无级。
丰田雷凌原厂没有安装发动机护板的，城市路面行驶可以不用加装，如果经常在乡下用建议加装，可以保护发动机。雷凌安装发动机护板比价简单，抬起汽车，一般发动机下护板的螺丝口已经打好了，直接装好，非常容易。
丰田雷凌底盘高度空车底盘145cm，最低底盘高度105cm。雷凌在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，而在具体的调校方面，结合其所搭载的发动机，名图可谓是一辆并不讲求操控，而是趋向于舒适性设定的车。
官方数据显示，雷凌的8L双擎系统 WLTC综合工况油耗仅为4L/100km，折算下来一公里才约3毛钱。 02 智能化“反击战”：主打人性化 如今消费者选购汽车的另一核心：智能化。所以，与第五代智能电混双擎同步而来的，还将会有广汽丰田升级到最新版本的三大智能化技术。
整体的驾驶感受还是可以的，我简单总结了一下，如下：①、油耗是真的低呀，基本上每次加油都是150元就加满了，本人基本很少充电，50元能跑150公里，基本都是剩下100公里左右去加油的，所以本人城市实测是150元，能跑450公里。不到3角钱1公里，还是比较省的。
双擎跑滴滴，堪称省钱神器 每公里大概5毛，夏天最热的时候5毛顶天，至少省1-2毛，每年10W公里，也就是说每年要比其它同级车至少省2W块的油钱，5年省10W的油钱，不可小觑 当然前提是，你所在的城市是不能加天然气的，也就是没有CNG 如果有。
试驾这几天，我们一共行驶了2002公里，加了两次油，一次200元，另一次201元，总共401元，这样简单算下来每公里只要2毛钱。其实，两次码表数不一致，应该是没有用到401块钱的油，所以费用应该稍微少于2毛钱。当然，这仅仅是我这次试驾的试驾油费，每个人驾驶风格都不一样，仅供参考。
由于电机功率更大了，全新雷凌双擎的加速性能也更好了，0-60km/h前段，加速4秒区间，加速性能提升14%；0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。主观驾驶起来，你也是能感觉到雷凌双擎的后段加速，与过去相比起来更有劲了。但在以中低速行驶为主的市区里，体感差别不大。
雷凌双擎e+是一款插电混动汽车，这是丰田旗下的一款A级轿车。其车身尺寸为4645毫米、1775毫米、1480毫米，轴距为2700毫米。该车型搭载了一款8升自然吸气四缸发动机，其最大功率为73kw，最大扭矩为142牛米。这款发动机采用了阿特金森循环技术，并搭载了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体。
【太平洋汽车网】双擎e+是丰田卡罗拉和丰田雷凌的车型，双擎e+就是插电混动版车型，这两款车型的插电混动版车型都使用了8升自然吸气发动机。卡罗拉和雷凌的双擎版车型是普通的油电混动汽车，双擎e+是插电混动汽车。
雷凌双擎e是一款插电式混合动力汽车，是丰田旗下的a级车。雷凌双引擎e长宽高分别为4645mm，1775mm，1480mm，轴距为2700mm。雷凌双引擎e配备8升自然吸气四缸发动机。插电式混合动力汽车不同于普通混合动力汽车。插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外部电源充电。
雷凌双擎e+是一款插电混动汽车，它的燃油经济性非常出色。该车搭载了一台8升自然吸气发动机，最大功率为99马力、最大扭矩为142牛·米，采用多点电喷技术和铝合金缸盖缸体，能够提供稳定的动力输出。
雷凌双擎e+是一款采用插电式混合动力技术的汽车，属于丰田旗下的a级车型。该车尺寸方面，长宽高分别为4645mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm。动力方面，雷凌双擎e+搭载8升自然吸气四缸发动机，最大功率为73kw，最大扭矩为142牛米，采用多点电喷技术，铝合金缸盖缸体。
雷凌双擎E+是一款插电式混合动力汽车，其纯电模式下的续航里程达到了55公里，这一表现相当出色。该车型搭载了8升自然吸气发动机，采用阿特金森循环技术，具有极低的油耗。同时，与之匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207牛米，为车辆提供了强劲的动力。
我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例，其官方指导价为218800元，据了解目前天津市部分经销商有最高33000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为185800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7428元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是194678元。
雷凌双擎E+2019款是一款丰田旗下的紧凑型车，其官方指导价为203800元-218800元。
雷凌双擎E+ 2019款的官方指导价区间为203800元至218800元。特别是顶配的2019款8PHV豪华版，其官方指导价为 218800元。然而，在长沙市，情况有所不同。据了解，该车型的最低报价已经降到了178800元，相比官方指导价，这已经享受了40000元的优惠。
目前，雷凌双擎E+2019款的官方指导价为203800元-218800元，雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版的官方指导价为218800元，目前嘉兴市部分经销商有最高35000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为183800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7375元，最终的全款落地价为192625元。
下面咱们来看看落地价，雷凌双擎E+的顶配2019款8PHV豪华版的官方指导价为218800元，目前江门市部分经销商有最高1000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为217800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8281元，最终的全款落地价为227531元。
落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款8PHV豪华版为例来算一算，这款车型的官方指导价为218800元，目前保山市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在228558元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%， 年限3年来算，首付款需要65640元才可落地。
