众多车型中，一些轿车的后排地台设计独特，如朗动、凯迪拉克XT名图、轩逸、卡罗拉、思域和凯美瑞等，它们都能提供出色的乘坐舒适性。如果你对纯平后排有需求，这些车型是值得考虑的。
昂科威s后排地板凸起的原因可能是放置传动轴，放置排气系统等。放置传动轴：后排凸起的这个位置就放置了传动轴一些四驱车也会在车上结构内加入传动轴。
没有地台的SUV有：广汽本田冠道、汉兰达、昂科威、雪佛兰探界者、大众途岳等。毕竟后排地板的凸起会让后排乘客的脚无处安放。有些SUV通过合理的布局和设计，把后排地板做的十分平整，大大提高了实用性。
来到后排，后排的空调出风口，中央扶手等都有体现。此外，新车的后排中央地台凸起也较低，对后排中间乘客乘坐的舒适性比较友好。同时在空间上面，新车的后排空间表现也是非常出色。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
在悬挂系统方面，名图2021款8LCVTGLS领先版采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这种组合在保证操控性的同时，也兼顾了乘坐舒适性。动力方面，该车搭载了8lL涡轮增压发动机，最大马力达到143ps，最大扭矩为175nm，最大功率为108kw。
天籁公认存在的十大缺点：外型和轩逸太类似、车漆薄、驱动力不激进派、车内饰欠缺现代感、车内饰臭味大、汽车底盘低、头顶部室内空间小、悬架过软、后排座正中间榻榻米地台突起比较严重、级别感不够。
昂科威S的市场定位 昂科威S是介于昂科威与昂科旗之间的车型，偏重于轿跑， 外形更帅气了，应该会更受年轻人的青睐。 但是昂科威S一下子矮了5公分，宽度加宽5cm，后排地板有凸起，木纹装饰没了... 还有，发动机也由沃德十佳的LTG发动机，换成了可变缸的代号LSY发动机，动力有所降低。
首先就是座椅坐垫长度非常短，笔者身高175cm，将身体往后坐到底后可以看到，大腿大约还有一拳左右的距离是悬空的，因此腿部承托性非常一般。其次就是座椅的靠背角度较陡，且无法进行靠背角度调节。结合以上两点，可以说昂科威S的后排乘坐舒适性绝对是它最大的弱项。
后排座椅设计不科学 昂科威S的后排座椅设计是许多买车人举报的聚焦点，昂科威S后排坐椅的填充材料较为硬，并且椅背视角较为直，长期搭乘得话舒适度十分一般。次之，因为昂科威S给予了四驱车型，后排中间突起十分明显，这致使了后排中间旅客脚部室内空间十分比较有限。
其次，后排座椅的设计不够科学，填充物较硬，椅背角度较直，长时间乘坐舒适度较差，而且由于四驱车型的加入，后排中间地台凸起明显，影响了中间乘客的脚部空间。最后，别克昂科威s的汽车保值率较低，虽然目前还没有具体数据，但可以参考昂科威和其他别克车型的保值率，预计不会太高。
后排地台是纯平的轿车有：朗动、凯迪拉克xt名图、轩逸、卡罗拉、思域、凯美瑞等。以名图2021款8LCVTGLS领先版为例，其是一款中型车，车身尺寸分别是：长4780mm、宽1815mm、高1460mm，轴距为2770mm，最小离地间隙为116mm，车身重量为1305kg。
寻找后排地台纯平的轿车？这里有一些建议：众多车型中，一些轿车的后排地台设计独特，如朗动、凯迪拉克XT名图、轩逸、卡罗拉、思域和凯美瑞等，它们都能提供出色的乘坐舒适性。如果你对纯平后排有需求，这些车型是值得考虑的。
唐dm-i后排是纯平的，尺寸是1650mm的而且放倒座椅靠背几乎是纯平的，躺人睡觉是没有问题的。整个车身侧面造型比较富有运动气息，悬浮式车顶逐渐下滑，配合圆润的车尾造型，看起来比较紧致。整个驾乘空间表现中规中矩，后排地台也是纯平的，要想进入第三排位置，只能先将第二排座椅的靠背放倒。
是。根据查询瑞虎 得知，瑞虎9在空间方面，头部空间仅一拳两指，后排腿部空间3拳，整个车身宽度1米93，横向空间表现不错，且横向地台全平。
2019年的领克03轿车后排过桥是平的。后排座椅放倒形式主要有比例放倒和整体放倒两种方式，整体放倒时后排无法坐人；比例放倒时未放倒的部分仍然可以坐人。若领克03后排座椅可以放倒，当需要更大的空间时，可以将领克03后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。
[汽车之家？新车官图]？ 日前，我们从北京现代官方获取到了全新伊兰特的内饰官图。同外观一样，新车的内饰设计也更加注重运动感和科技感，在智能化配置方面带来较大升级。另据官方消息，全新伊兰特将在9月26日北京车展上首次亮相，并公布预售价格。
日前，北京现代第七代伊兰特实车于北京正式亮相，新车将于9月26日开幕的北京车展上迎来中国首秀，公布预售价格。
日前，根据相关消息，北京现代全新伊兰特有望在9月26日举行的北京车展上开启预售，并于10月下旬正式上市。在动力上面，新车将提供5L自然吸气发动机和4T涡轮增压发动机可选。外观方面，根据此前的一些图片可以看到，新车的前进气格栅非常宽大，并且做了熏黑的处理。
综合产品力有了大幅提升。网上车市通过梳理后发现，北京现代在今明两年还将至少推出，第七代伊兰特、全新名图、全新MPV、中期改款ix35以及第五代途胜。其中，第七代伊兰特和第五代途胜都会亮相9月26日开幕的北京车展，第七代伊兰特还会同步开启预售。
北京现代这几个月可谓是火力全开，第十代索纳塔在成都车展上市后，各个区域都在大规模的宣传，接下来的第七代伊兰特从引进国产到落地上市则会非常迅速，很快将在9月推出。新伊兰特则是整体设定不变，但在细节和配置方面较韩版有诸多调整。国产版本在外观上做了点"；微整"；。
这个大鼓包实际上应该叫后排中央地台。为排气系统开辟通道 牺牲车内空间 无论是轿车还是SUV（非越野车），底盘都是比较低的，SUV也仅仅是看上去高大，其实离地间隙并没有比轿车高多少。
而在驾乘空间方面，长轴距所带来的宽裕空间是不言而喻的，后排放倒后达到的平整的后备厢地台也是显而易见的。此外，后排中央地台也并没有突兀的隆起，使得途昂的后排空间利用率也进一步提升。
其次，后排中间地台凸起比较大，这也是大众车一贯的风格，中间乘客双脚不好放，坐久了比较累。还有就是内饰材质不怎么好，塑料感太强，即便是顶配车型区别也不是很大，这一点和同价位的国产车比起来确实没什么优势。最后要介绍的车型是别克昂科威。
没有地台的SUV有：广汽本田冠道、汉兰达、昂科威、雪佛兰探界者、大众途岳等。毕竟后排地板的凸起会让后排乘客的脚无处安放。有些SUV通过合理的布局和设计，把后排地板做的十分平整，大大提高了实用性。
支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，CR-V椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。 就本田家最为看家的动力表现来说，推荐车款搭载一台0L阿特金森自然吸气发动机，匹配本田看家本领般的I-MMD混合动力系统。
后排全平不影响安全，有些后排凸起的车会说中间有纵梁，所以安全一些。实际上，中间的凸起下面并不是纵梁，而是排气管、四驱或后驱的传动轴。
后排地台是纯平的轿车有：朗动、凯迪拉克xt名图、轩逸、卡罗拉、思域、凯美瑞等。以名图2021款8LCVTGLS领先版为例，其是一款中型车，车身尺寸分别是：长4780mm、宽1815mm、高1460mm，轴距为2770mm，最小离地间隙为116mm，车身重量为1305kg。
寻找后排地台纯平的轿车？这里有一些建议：众多车型中，一些轿车的后排地台设计独特，如朗动、凯迪拉克XT名图、轩逸、卡罗拉、思域和凯美瑞等，它们都能提供出色的乘坐舒适性。如果你对纯平后排有需求，这些车型是值得考虑的。
2019年的领克03轿车后排过桥是平的。后排座椅放倒形式主要有比例放倒和整体放倒两种方式，整体放倒时后排无法坐人；比例放倒时未放倒的部分仍然可以坐人。若领克03后排座椅可以放倒，当需要更大的空间时，可以将领克03后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。
外观和轩逸太相似，车漆薄，动力不激进，内饰缺乏科技感，内饰异味大，底盘低，头部空间小，悬挂太软，后排中间地台凸起严重，档次感不足。
接下来再聊聊 天籁的缺点：漆面比较薄。车漆薄可以说是日系车普遍存在的缺点了，虽然车漆的薄厚程度不能代表车辆的安全性，但厚车漆在发生轻微剐蹭磕碰的时候能够更好地保护汽车金属面，同时车漆厚的车外观件摸起来也更有质感。内饰缺乏科技感。
首先，它的外观设计与轩逸过于相似，两车停在一起时往往难以区分，缺乏独特的辨识度。其次，车漆问题不容忽视， 车系普遍车漆较薄，虽然这并非直接关乎安全，但在轻微碰撞中，薄车漆难以提供有效的保护，触感也欠佳。
天籁公认存在的十大缺点：外型和轩逸太类似、车漆薄、驱动力不激进派、车内饰欠缺现代感、车内饰臭味大、汽车底盘低、头顶部室内空间小、悬架过软、后排座正中间榻榻米地台突起比较严重、级别感不够。
内饰及性能方面的问题 内饰设计方面， 天籁显得过于朴素，缺乏豪华感。中控屏幕尺寸偏小，功能相对简单，无法满足现代驾驶者对于科技配置的需求。车辆的隔音效果不佳，行驶中车内噪音较大，影响驾驶者集中注意力。悬挂系统的表现一般，对于路面的颠簸处理不够舒适，乘坐体验有待提升。
第十个缺点是车辆的档次感不足，曾经的天籁是豪华的象征，而现在却转向运动风格，整体品质感下降。从第三方汽车故障投诉平台车质网的数据来看， 天籁的故障率相对较高，主要问题包括汽油箱异响、车载互联系统故障、影音系统故障、中控台异响和变速箱顿挫等。
