二，前驱车漂起来以后不管怎么踩油门车子都不会失控，但是漂不了多远。后驱车能漂很远，但是对油门控制要求比较高，踩多了就回转，踩少了就漂不下去。三，前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度，而后驱车则不行。
【太平洋汽车网】前驱、后驱、四驱都可以。漂移产生的条件：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）.前轮驱动很难漂移，或者说做不到真正意义的漂移。
后驱车会比较好漂移：后驱车更适合漂移。
前驱、后驱、四驱都可以。\r\n漂移产生的条件：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。\r\n所以只要达到这个条件，和驱动方式没有什么关系。
在操作技巧上，前驱车在漂移后，即使加大油门，车辆也能保持一定程度的控制，但漂移的距离有限。相比之下，后驱车的漂移潜力更大，但对油门控制要求极高。踩得过猛，车辆可能会失控回转；若踩得不够，可能无法维持漂移。这体现了两者操控的敏感度和技巧性。
前驱车与后驱车漂移原理详解 前驱车与后驱车在漂移技术上呈现出明显的区别。首先，前驱车实现漂移需要借助手刹的辅助，通过精确控制，以保持后轮的抓地力。当进行漂移时，即使加大油门，车辆也通常不会完全失控，然而，由于动力分配，漂移距离相对较短，对油门的控制技巧要求较高。
前驱车和后驱车在漂移原理上存在着明显的区别。首先，前驱车的漂移主要依赖于手刹的辅助。通过猛拉手刹，可以使前轮瞬间失去抓地力，从而让车辆进入漂移状态。不过，一旦车辆开始漂移，对油门的控制要求相对较低，因为即使踩下油门，车辆也不太容易失控。
值得一提的是，四驱车辆同样可以展现漂移技巧，与后驱车相似，但其灵活性更高。有趣的是，漂移的实现并不受引擎位置限制，关键在于车身的重量分布和平衡。你可以观看一下Ken Block的漂移 ，其中一辆拥有650匹马力的四驱福特嘉年华是如何在漂移中游刃有余的。
漂移需要使用后驱车。以下是关于漂移的相关介绍：简介：漂移是一种驾驶技巧又称“甩尾”（甩尾一般指FF而漂移一般指FR和4WD）车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip一种维持车辆轮胎抓地力即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。
要实现长距离动力漂移，后驱是必要条件，前驱车无法做到。市场上后驱车较多，大多数跑车和运动车都选用后驱设计。常见的后驱有前后驱和中后驱，其中保时捷911是独具代表的后驱车。
【太平洋汽车网】前驱、后驱、四驱都可以。漂移产生的条件：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）.前轮驱动很难漂移，或者说做不到真正意义的漂移。
首先，前驱车型主要依赖于惯性漂移，即通过猛烈制动使后轮失去抓地力，形成漂移。这种方式的漂移速度会快速下降，不适用于长距离的漂移体验。
因为后驱车相比前驱车相比，更容易做出漂移动作。漂移时，反转方向盘，车头会在有抓地力的情况下（后驱车前轮没有动力，前轮当然只能与地面同步，即不会失去抓地力）也向左转。
相比之下，后驱车的漂移则更加依赖后轮的动力。后驱车可以通过后轮的动力使车辆漂起来，而且漂移距离相对较长。但是，对油门的控制要求非常高：油门踩得过多，车辆可能会回转；踩得过少，则可能无法维持漂移状态。因此，后驱车在漂移时需要更加精细的操作和控制。
相比之下，后驱车的漂移则更多地依赖于后轮的动力。在合适的速度和转向角度下，通过突然加大油门，使后轮失去抓地力，从而让车辆进入漂移状态。在漂移过程中，后驱车对油门的控制要求非常高，踩多了会导致车辆回转，踩少了则无法保持漂移状态。因此，后驱车需要更加精准的操作和控制。
后驱车在漂移方面更具优势。从常规驾驶的角度来看，四驱车的操控最为简单方便，前驱车次之，后驱车相对较难。然而，在 性或从玩车的角度来看，后驱车的乐趣指数最高，四驱车次之，前驱车最缺乏发挥潜力。后驱车的优势在于其重量分配接近于均衡，使得整车行驶稳定性相对较高。
首先，前驱车型主要依赖于惯性漂移，即通过猛烈制动使后轮失去抓地力，形成漂移。这种方式的漂移速度会快速下降，不适用于长距离的漂移体验。
一般漂移必需要后驱车才能作出真正意义上的漂移，前驱车不是不能漂，而是不能在驾驶时经过对油门的控制来调整漂移的角度和线路，所以这不能算真正地漂移。并且必需是装有 LS D的后驱车才干作长间隔漂移。假如想原地转圈也需求装LSD的后驱车。真正玩漂移的没有用四驱车，但有的四驱车也能漂。
如果要漂移，需要使用后轮驱动，前轮驱动无法实现长距离动力漂移。市面上后驱车很多，跑车和跑车大部分都是后驱车。常见的后驱车型有前置后驱和中置后驱。后驱动仅用于Porsche911。前驱车有奔驰c、宝马3系、宝马5系、宝马7系、丰田锐志、丰田supra、宝马z凯迪拉克ct凯迪拉克ct凯迪拉克ct6等。
【太平洋汽车网】前驱、后驱、四驱都可以。漂移产生的条件：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）.前轮驱动很难漂移，或者说做不到真正意义的漂移。
漂移有两种形式，一种是动力漂移，一种是手刹漂移。很多人认为漂移是后驱车的专属花式技能，但其实前驱车也可以漂移，只是难度比后驱车大很多。动力漂移对于前轮驱动来说非常困难，而手刹漂移相对简单。另外，无论哪种漂移模式，都和档位无关。换句话说，漂移是油门方向和抓地力之间的平衡游戏。
因为后驱车相比前驱车相比，更容易做出漂移动作。漂移时，反转方向盘，车头会在有抓地力的情况下（后驱车前轮没有动力，前轮当然只能与地面同步，即不会失去抓地力）也向左转。
前驱车和后驱车的漂移原理是截然不同的。首先，前驱车在漂移时主要依赖手刹的辅助，通过手刹使车辆产生侧滑。由于前驱车的驱动轮在前轮，它可以保持后轮的抓地力，同时加大油门让前轮向外滑，因此前驱车的最大漂移角度可以接近90度。
漂移原理详解：前驱车与后驱车的差异 首先，我们来讨论一下前驱车和后驱车漂移的不同之处：在前驱车中，漂移主要依赖于手刹的辅助，而后驱车则能够利用后轮的动力实现漂移。这是两者操作上的基本差别。在操作技巧上，前驱车在漂移后，即使加大油门，车辆也能保持一定程度的控制，但漂移的距离有限。
前驱车与后驱车漂移原理详解 前驱车与后驱车在漂移技术上呈现出明显的区别。首先，前驱车实现漂移需要借助手刹的辅助，通过精确控制，以保持后轮的抓地力。当进行漂移时，即使加大油门，车辆也通常不会完全失控，然而，由于动力分配，漂移距离相对较短，对油门的控制技巧要求较高。
漂移原理是后轮失去抓地力，同时前轮保持抓地利.前驱车玩漂移必须是手动手刹，后驱则可忽略。常见飘移：手刹转向：手刹刹车，锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动。由于车辆是在一瞬间急刹，因此车身摆动幅度很大，所以这种漂移很好看。当需要急转弯时，就需要使用手刹。
首先，前驱车的漂移主要依赖于手刹的辅助。通过猛拉手刹，可以使前轮瞬间失去抓地力，从而让车辆进入漂移状态。不过，一旦车辆开始漂移，对油门的控制要求相对较低，因为即使踩下油门，车辆也不太容易失控。但是，由于前驱车漂移时后轮的抓地力保持不变，因此漂移距离相对较短。
