快充需要2万以上，慢充比较便宜1500-2000左右。慢充桩结构更简单，体积不大。比较便宜，1500-2000元左右每台。交流慢充可以充分利用电力谷段时段充电，降低成本，不损伤电池的寿命。而快充桩是大功率做功。它的优点是：为了应对紧急情况，在短时间内把电池充满到最大容量的80%。
低价车型的出现，对特斯拉而言无疑是增添了一辆可以走量的车型。 产品构成 按照官方的说法来看，计划推出的这款车不光价格更低，并且还不同于现有车型的类别。 据介绍，该车将会是一台主打欧洲和国内市场的掀背车型，根据以上的信息点来看，Model 2为两厢车的可能性较大。
特斯拉长续航和标准续航的区别在于电池容量上。特斯拉长续航比标准续航的电池容量更加的大，长续航的续航时间更加的长。特斯拉是一个来源于美国的汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有modelmodels、modelx、modely等。model3是特斯拉旗下的一辆中型汽车。
目前特斯拉在北美、欧洲、中国等地共建有698座超级充电站，4311台超级充电桩。特斯拉 显示，其目前所建造的超级充电站网络可快速为Model S和Model X车型充电，充满80%的电量需要40分钟，充满100%的电量则需75分钟。据特斯拉官方估算，充电约30分钟即可行驶约270公里，足够抵达目的地或是下一座充电站。
阿威：特斯拉的保险和 是可以到外面去办理的，外面上保险能比特斯拉官方便宜一些，以 三年十万为例，外面和特斯拉相比利息能便宜2-3k。不要不好意思直接和销售说就行，特斯拉不像其他4S店没有任何捆绑消费。
特斯拉能量的显示分为额定能量和典型能量，它们之间有以下区别： 额定能量（Rated Energy）：额定能量是指特斯拉电动车所配备的电池组标称的总能量容量。它代表了电池组能够长时间提供的最大能量。例如，某辆特斯拉车辆的额定能量为75千瓦时（kWh），意味着该车配备的电池组总能量容量为75千瓦时。
从技术上来说，它与易用性是不同的。超级充电桩的充电速度非常快，可以随时充完电就走，跟加油站很像。目的地充电桩适合长期充电和家庭使用。超级充电桩适合城市。特斯拉在中国销售了几款车型，其中只有一款是特斯拉MODEL3。
目的地充电站和超级充电站之间存在三个主要区别：充电站的性质、充电速度和停放规则。性质上的区别在于超级充电站是快速充电后就走的，可以理解为“加油站”。而目的地充电桩则是为了满足特定目的地的充电需求，如酒店、商场等地方。特斯拉目的地充电桩通常使用特斯拉第二代充电器，与家用充电桩类似。
特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别为：性质不同、充电速度不同、停放不同。性质不同 超级充电站：超级充电站是中途临时充电停靠点。目的地充电桩：目的地充电桩是目的地汽车停放点。充电速度不同 超级充电站：超级充电站充电速度快，便于车主快速充完后继续行驶。
循环寿命可以放心 关于家庭用车来说，三元材料和磷酸铁锂动力锂电池的额定循环寿命都远远超过了实际用户的使用习惯，因此在使用寿命上可以完全放心。
而低模式则提供了有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长的时间降速且滑行距离相较“标准”设定下更长。用户可以在控制面板的“踏板和转向”选项中进行能量回收制动的设置，也可以在能量尺上进行显示改进。
典型能量与额定能量之间的差异可以由多种因素引起，包括驾驶风格、路况、环境温度等。特斯拉会根据实际数据和测试结果来估算车辆的典型能量，并在车辆显示屏上进行展示。总体而言，额定能量代表电池组的总能量容量，而典型能量代表实际使用中的平均能量消耗。
特斯拉最低配置车型的价格大约为30多万元。具体来说，根据特斯拉官方信息，国产Model 3标准续航升级版车型的售价为38万元。这款车型将在中国的上海超级工厂生产，并且已经正式开放预订。新车的续航里程为460km（NEDC预估），预计交付时间为6-10个月。
继特斯拉Model 3新款车型上市后，新款特斯拉Model Y谍照也遭到曝光，这意味新车距离上市时间又近了些。作为参考，现款特斯拉Model Y售价为239-339万元。
从车型的命名上来看，Model 2的定位必然要低于Model 3，因此售价一定会低于后者。这也同样呼应了马斯克先前发出的「特斯拉售价还不够亲民」的表态。低价车型的出现，对特斯拉而言无疑是增添了一辆可以走量的车型。 产品构成 按照官方的说法来看，计划推出的这款车不光价格更低，并且还不同于现有车型的类别。
充电方式不同：特斯拉快充采用高功率直流电进行充电，充电功率通常高达40kw以上；而慢充的充电功率相对较小，一般在3kw到7kw之间。 充电接口不同：快充使用直流充电接口，这种接口只有9个孔；而慢充采用交流充电桩充电接口，这种接口通常有7个孔。
不一样。特斯拉充电是电动汽车充电领域的领先者之一，特斯拉的电费通常根据充电速度和电量计算。
快充需要2万以上，慢充比较便宜1500-2000左右。慢充桩结构更简单，体积不大。比较便宜，1500-2000元左右每台。交流慢充可以充分利用电力谷段时段充电，降低成本，不损伤电池的寿命。而快充桩是大功率做功。它的优点是：为了应对紧急情况，在短时间内把电池充满到最大容量的80%。
以下是特斯拉快充和慢充的区别：电流方面：快充是直流电充电使用直流充电桩充电接口：接口为5个孔把电网的交流电转化成直流电输送到电动汽车的快充口电能直接进入电池充电。
将按照2元/分钟收费； 4辆车充电时，我是第5辆车，充电站使用率为100%，我充完电未及时离开，将被收取4元/分钟的超时占用费。如何避免超时占用费？在车辆快要充满电时，“Tesla”手机APP会发送提醒信息，电量充满时也会再次提醒。空闲充电桩小于50%开始计费，车辆离开后停止计费。
特斯拉超级充电站：电费单价为98元/千瓦时，并且免收会员费。国家电网电桥充电站：普通快充模式下电费单价为1元/度，高速快充模式则为3元/度。会员用户还可以享受充值返现等优惠活动。星星充电桩：按照时间计费，每小时收费5元，不区分快慢充。
特斯拉标准续航和长续航车型之间的区别主要在于电池容量和续航里程。特斯拉是一家来自美国的汽车制造公司，旗下车型包括Model Model S、Model X和Model Y等。其中，Model 3是一款中型轿车，已经实现了国产化，分为标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版三种配置。
续航里程不同 长续航版的Model-Y的续航里程比标准续航版的长114公里。长续航版本的功率为317千瓦，续航里程为594公里；标准续航版本的功率为339千瓦，续航480公里。如果需要在多个地方使用车辆，可以选择长续航版本的Model-Y。
特斯拉model3长续航版较长续航668公里，标准续航版较长续航445公里。较长续航里程是油箱里的汽油以经济车速行驶的较远里程数，对于新能源汽车来说，电池支持较长续航里程是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的较长里程。
特斯拉标准续航版和长续航版的区别是：百公里加速时间不同：特斯拉标准续航版百公里加速时间是6s；特斯拉长续航版百公里加速时间是3s。整备质量不同：特斯拉标准续航版整备质量是1614kg；特斯拉长续航版整备质量是1745kg。
标准续航版：配备较小容量的电池组，续航里程相对较短，适合日常通勤和城市驾驶。如果您的用车需求主要是在城市或近郊地区，标准续航版可能是一个经济实惠的选择。
标准版特斯拉Model 3配备续航里程为349公里的电池，而长寿命版则提升至499公里，价格相对高9000美元。面对这两款选择，明智之选显然是长续航版本。在城市通勤中，长续航意味着更少的充电需求，有效缓解了对电力依赖的担忧。
不过，也并非所有遇到类似情况的车主都会难以释怀，一些车主在购车之前已经做好了充分的心理准备。
诚然，这轮价格战一定程度与新能源车的层层压迫有关，另一方面像C6这样的 式降价最主要原因是清理2021年的库存车，再加上媒体的大肆报道和渲染，让这场价格战多了浓烈的火 味。
网友：好比2999元买苹果12！有报道称，由于Model Y的降价，蔚来遭遇大规模退单，虽然蔚来出来辟谣并“起诉发布不实言论的媒体”，但难掩一个事实—— 特斯拉 ！尽管网传“ 10小时10万订单 ”有些夸张，但门店外排起长队、访问量激增 瘫痪却是事实。
那为什么书香门第或者财富世家会出一大串的牛人，除了基因、资源这方面的原因，可能还有以下几个原因： 一： 二： 三： 可惜，我们绝大多数人不会出生在书香门第或者是财富世家，那怎么办？ 对，这就是这个世界留给每一个人的一道后门。
