博格华纳第六代四驱能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，但没有锁止功能。即使你挂入N挡，按下4×4 LOW(低速四驱)按键，前后轴动力也是按需分配的，此时扭矩放大了48倍。
举两个最典型的例子：现款中规牧马人和大切诺基。 现款中规版牧马人的四驱其实和大切诺基上的四驱基本是类似的，只不过牧马人多了能切换两驱的分时模式。
性能不同全时四驱系统具有良好的驾驶体验，转弯平稳，越野性能强。而博格华纳四驱控制程序更加智能化，通过感知车辆当前的行驶状态，配合前后EDL电子差速功能，可以更加精准地控制每个车轮的扭力，使得它在弯道和湿滑路面上都有着良好的循迹性。总的来说，博格华纳四驱和quattro在操作和性能上存在一些差异。
并不一样，最先奥迪Q5L是根据MLBEvo服务平台打造出而成，车里配用名叫“quattroultra”的适度四驱系统，比配置多内置式离合，必须留意的是，这套“quattro”早已没有以前配搭托森情况下的正宗“quattro”了，因此促使奥迪Q5L越来越更为合适市政道路安全驾驶。
博格华纳四驱和quattro的区别是什么？博格华纳四驱和quattro是两种不同的四驱系统，它们在操作和性能上存在一些区别。下面将详细解析它们之间的差异。操作不同全时四驱系统的作用是吸收前后轮的速度差，平衡前后轴之间的动力分配，使车辆可以随时由四驱驱动。
二者没有区别，这二者是同一种变速器的不同叫法。直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。
第六代博格华纳四驱系统是在美国密歇根州的 生产的，这套四驱系统工作原理说得简单一点，就是是用一组电控多片离合器替代齿轮式中央差速器，也就是分动器提供的四驱方案，以扭矩按需分配为重心，具有结构简单的特点。
脱困能力：在复杂路况下，博格华纳四驱系统具有更出色的脱困能力。其双速智能四驱系统配合全系0T四缸发动机，使整体性能更优。相比之下，采埃孚四驱系统在应对极端路况时的表现略显不足。
博格华纳第六代四驱但是该粘性耦合器只有在车轮打滑一段时间后才会起作用，所以在动力上稍滞后，博格华纳第六代四驱在AUTO档位时候，只有在有四驱需要时候才会介入4H模式，时四驱，实际是就好像是个自动挡的分时四驱。
性能不同全时四驱系统具有良好的驾驶体验，转弯平稳，越野性能强。而博格华纳四驱控制程序更加智能化，通过感知车辆当前的行驶状态，配合前后EDL电子差速功能，可以更加精准地控制每个车轮的扭力，使得它在弯道和湿滑路面上都有着良好的循迹性。总的来说，博格华纳四驱和quattro在操作和性能上存在一些差异。
不容易。值得。博格华纳六代四驱采用了电液式四驱系统，性能提升明显，动力更强，最大承受扭矩高达1250N·m，提升19%，响应速度仅100ms，提升17%，扭矩精度更准，提升33%，重量更轻，更低，所以不容易损坏，而且也因为这辆车的配置和性能都比较高，动力强劲，所以值得购买。
不要。根据查询博格华纳 产品介绍中可知，旗下越野汽车的四驱系统，是汽车四个 都具有独立的驱动，开启后是自带防滑模式的，是不需要关闭防护模式的，因为四驱系统只在泥地，高山，爬坡地形中使用，关闭防护模式后会使汽车无法在此地形中行驶，并且会有安全隐患。
诚然，对于一台城市SUV来说，90%的消费者会认为两驱版本已经足够了，至于四驱版本，虽说在面对突发恶劣路况下能比两驱车型更从容应对，但对于咱们这些常年开启“节能模式”的上班族来说，面对更高的油耗以及更昂贵的售价，或许“四驱”就显得没那么重要了。
SUV真的安全？相较于轿车而言，SUV车型底盘高、视野好、通过性也强，很多人都觉得SUV车型和轿车相撞，轿车很容易被压到SUV车底，于是很多人觉得“SUV比轿车更安全”。但事实并非如此，由于SUV底盘比较高，所以SUV车型盲区也比轿车更大，也更容易出现事故。
提高一定的通过性。相比越野SUV，城市SUV在通过性上的提高很有限，对于一些小的泥泞和坑洼路线，两驱四驱版本都能通过，仅仅在一些特定场景，四驱会有一定的帮助。提高抓地力和过弯稳定性。四驱车型由于四轮智能分配扭矩，能够提高一定的抓地力，在过弯时候的稳定性更强。
